Souranto采用的四驅(qū)系統(tǒng)，適用于前陣子基于發(fā)動機水平驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心電磁耦合器和控制模塊來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱為ITCC(Intelligent Twisted Torque Control Coupler)。這套系統(tǒng)和Verax、RAV4的系統(tǒng)大體相同，所以整體布局、變徑管、控制方式都和獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像。但在技術(shù)細節(jié)上有區(qū)別，所以運載能力和智能要好得多。2ITCC系統(tǒng)該系統(tǒng)主要接收油門和四輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號，并計算出傳遞給后輪的扭矩。例如，給予前后輪的扭傷扭矩可能或可能在100:0和50:50之間隨機變化，這都取決于駕駛員的意圖、發(fā)動機后傾、側(cè)傾率等。當涉及ABS和ESP系統(tǒng)時，系統(tǒng)會固定703，336，030的前后扭矩比，實行精確的極限控制，避免四驅(qū)系統(tǒng)的煩擾。汽車在輕背速行駛時，系統(tǒng)發(fā)送給后輪的扭傷扭矩很小，幾乎處于兩驅(qū)狀態(tài)。事實上，該系統(tǒng)永遠不會處于真正完整的兩驅(qū)狀態(tài)，除非發(fā)生故障，但傳遞到后輪的扭傷扭矩非常小。3發(fā)動機狀態(tài)發(fā)動機啟動時，當儀表板左側(cè)的4WDLOCK被按下，按鈕被按下時，儀表板上黃色的4WDLOCK燈將如何點亮？此時前后軸會被電磁耦合器近乎剛性地鎖在一起，前后輪的扭矩將近503，336，050，車速低于40KM時基本不變。啟動后，當車速達到40KM/H左右時，四驅(qū)電腦開始釋放電磁耦合器的力。當車速達到50KM/H左右時，系統(tǒng)發(fā)送給后輪的扭力矩幾乎為零。據(jù)說40KM/H是個臨界點。