一般情況下，離合器只能在車輛起步和換擋時(shí)使用。此時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。同步器只有在第一軸切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的電源后才能保持第一軸和第二軸之間的速度同步。離合器可分為三種工作狀態(tài)，即當(dāng)離合器壓下時(shí)，為非懸掛機(jī)構(gòu)，當(dāng)離合器未壓下時(shí)，為全懸掛機(jī)構(gòu)，當(dāng)離合器部分壓下時(shí)，為半懸掛機(jī)構(gòu)。車輛起步時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)將壓盤向后拉，即壓盤與摩擦片分離。此時(shí)壓盤與飛輪不接觸，所以沒(méi)有相對(duì)摩擦力。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，壓盤緊靠飛輪摩擦片。此時(shí)壓盤和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸保持同速相對(duì)靜摩擦。最后，離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，壓盤和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤和飛輪上的摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，飛輪傳遞的動(dòng)力傳遞給變速箱。在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。在離合器部件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片的位置和離合器的數(shù)量是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器直徑越大，離合器性能越好。