其實(shí)這種現(xiàn)象很普遍，而不是電池質(zhì)量不好，這涉及到鋰離子電池本身的低溫性能。低溫下，鋰離子電池性能下降，電壓出現(xiàn)“虛低”，啟動(dòng)自我保護(hù)系統(tǒng)。電池的額定容量與溫度有關(guān)。當(dāng)溫度降低時(shí)，一些電池的存儲(chǔ)容量會(huì)降低。在冬季，尤其是25以下的環(huán)境下，電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)能能力會(huì)減弱，這一點(diǎn)更加明顯。電池的陽(yáng)極和陰極是電解質(zhì)。使用時(shí)，負(fù)極產(chǎn)生電子，電子通過(guò)電解液進(jìn)入正極形成電流。所以電流的產(chǎn)生其實(shí)是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程。影響化學(xué)反應(yīng)速率的因素之一是溫度。環(huán)境過(guò)低時(shí)，電解液電阻增大，化學(xué)反應(yīng)速率降低，產(chǎn)生的電流相對(duì)減小。所以低溫環(huán)境下電池耗電增加的原因，其實(shí)是電池產(chǎn)生的電流減少，導(dǎo)致可用電量減少，所以電池在使用時(shí)會(huì)感覺(jué)耗電更多。