燒機油主要原因是兩個方面，一個是配件，一個是油路清潔，積碳，活塞環(huán)卡滯。建議你先確認(rèn)好燒機油的原因，這樣才能針對性解決。 首先去檢查一下配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥，他倆是一體的，檢查的時候一起檢查就行，再測一下缸壓，看看有沒有活塞環(huán)對口和拉缸，沒有問題了，就基本可以排除配件故障，是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油。 卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由于過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。 　　 由燒機油導(dǎo)致的積碳，會積聚于活塞環(huán)槽處，時間一長，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動機報廢等結(jié)果。 解決辦法 目前只有兩種方法可以解決，一是大修，二是用PNF修復(fù)劑。大修的話車輛貶值很厲害，成本很高，后期磨合也麻煩。

燒車油的原因如下：33601。氣門油封是用來防止機油漏入燃燒室的，但是隨著時間的推移，會發(fā)生一些磨損和老化。會嚴(yán)重影響閥門的密封性能，還容易燒油。因此，如果氣門油封有問題，需要立即更換氣門油封。2.活塞間隙過大，汽車使用時間長，未燃盡的碳會附著在活塞環(huán)上。如果長時間不清洗，活塞環(huán)與氣缸的間隙會變大，機油會流入燃燒室。如果機油燃燒嚴(yán)重，很可能導(dǎo)致發(fā)動機“爆炸”。所以定期除碳很重要，這是防止燒油的有效方法。3.作為一種駕駛習(xí)慣，頻繁的急加速和長時間的高速行駛?cè)菀自斐蓾櫥湍さ膿p傷，還可能造成發(fā)動機潤滑不良，零件局部磨損，有燒機油的可能。日常駕駛中，注意自己的駕駛習(xí)慣，不要暴力駕駛。4.油量。如果機油過多(超過最大刻度線)，大量機油容易進(jìn)入燃燒室(內(nèi)部壓力過高)，以膠體的形式積碳。