飛輪的轉(zhuǎn)動慣量很大。因為發(fā)動機(jī)各缸的工作是不連續(xù)的，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，飛輪的動能增加了儲存的能量；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能降低并釋放能量。飛輪可以用來減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的速度波動。而且飛輪壓盤有動平衡的要求，裝配原因或零件質(zhì)量原因的不平衡會造成曲軸疲勞和飛輪殼縱向裂紋。對于四沖程發(fā)動機(jī)，每四個活塞沖程都做功，即只有工作沖程做功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮沖程都消耗功。因此，曲軸輸出的扭矩周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。為了改善這種情況，在曲軸的后端安裝了飛輪；在曲軸的動力輸出端，也就是變速箱與工作設(shè)備連接的那一側(cè)。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機(jī)作功沖程以外的能量和慣性。四沖程發(fā)動機(jī)只做功，一個沖程的進(jìn)氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪儲存的能量。發(fā)動機(jī)的平衡主要取決于軸上的平衡塊。單缸機(jī)器有一個平衡軸。