多連桿式獨(dú)立懸架與麥弗遜式獨(dú)立懸架的區(qū)別3360麥弗遜式獨(dú)立由減震器和減震彈簧組成，有兩個(gè)連桿；多連桿式獨(dú)立懸架一般指四連桿或四連桿以上的懸架，稱(chēng)為多連桿式。麥弗遜由減震器和阻尼彈簧獨(dú)立組成，有兩個(gè)連桿。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以重量輕，響應(yīng)快。此外，在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪外傾角以適應(yīng)路面，最大化輪胎的接地面積。雖然麥弗遜懸架不是高科技的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的表現(xiàn)還是令人滿意的。但由于其直管結(jié)構(gòu)，缺乏抵抗左右方向沖擊的能力，防制動(dòng)點(diǎn)頭效果差，懸掛剛性弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎和傾斜明顯。多連桿式獨(dú)立懸架可分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。前懸架一般是3連桿或4連桿獨(dú)立懸架；后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統(tǒng)，其中5連桿后懸架應(yīng)用較為廣泛。多連桿懸架可以實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大大降低來(lái)自路面的前后力，從而提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)保證直線行駛的穩(wěn)定性。由于螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車(chē)輪側(cè)向偏差很小，所以不容易引起非直線行駛。