優(yōu)惠，不會(huì)的，起碼上市一年后，不加價(jià)就偷著樂吧。除非上市后小問題多，要不然混動(dòng)奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短期不會(huì)有優(yōu)惠（指1W以上的優(yōu)惠，3.5千那不叫優(yōu)惠，4S店各種服務(wù)費(fèi)又抵回去了）

上市必須加價(jià)，回想15年奧德賽改款上市，去4s店問直接回答加價(jià)兩萬，展車你就別想，已經(jīng)有客戶下訂金了?；靹?dòng)MPV也就奧德賽像點(diǎn)樣，上市必加價(jià)是必然的，然后看市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，我相信價(jià)格很快回落和不需加價(jià)提車，因?yàn)閵W德賽撐死也就每月3000多輛銷量。前有GL8，后有國產(chǎn)MPV的崛起，加上兄弟東本的苦苦相逼，混動(dòng)奧德賽能牛b嗎？

價(jià)格由市場(chǎng)決定的，11月優(yōu)惠那么大，奧德賽也才賣出3000多輛，挺難看的。如果2.4L全部停產(chǎn)，將來只有混動(dòng)，那混動(dòng)價(jià)格就更不可能貴，同樣燃油車，用混動(dòng)去打人家?guī)的車款，并沒有太大優(yōu)勢(shì)。尤其是2019年賣的奧德賽已經(jīng)是2013年出的第五代奧德賽的最后一個(gè)版本了，車身、內(nèi)飾、腰線、中控等等跟2017款基本一樣，并沒有換代的噱頭，日本10月?lián)Q代的預(yù)期一直都在，也會(huì)壓制一部分需求。另外工信部出來的數(shù)據(jù)只省了30%的油耗（還是全新電池狀況下），定價(jià)高了消費(fèi)者第一、第二個(gè)月會(huì)埋單（前期蓄的累積需求），然后呢？所以同配高2萬以內(nèi)是合理的，再高沒人會(huì)埋單的，還不如等第六代奧德賽，完全重新設(shè)計(jì)的車款。我覺得前期會(huì)殺一波混動(dòng)粉絲，第四個(gè)月開始優(yōu)惠會(huì)跟燃油版基本同步了，綜合差價(jià)在2w內(nèi)（現(xiàn)在混雅也開始優(yōu)惠了吧）。

終于等到一點(diǎn)坐實(shí)的消息。混動(dòng)奧德賽要擔(dān)當(dāng)起頂?shù)絿a(chǎn)第六代上市，是過渡階段試水產(chǎn)品。就看廣本的定價(jià)了。其實(shí)隔音降噪這個(gè)問題沒有必要太過糾結(jié)，如果在此基礎(chǔ)上再大幅度提升，價(jià)格同樣也會(huì)大幅度提高。

樓主怎么算的，混動(dòng)奧德賽出，普通版的19款也要一起上的，先期都不會(huì)有優(yōu)惠，19款肯定是國6標(biāo)準(zhǔn)，清倉國5現(xiàn)款，當(dāng)然便宜賣咯，這就看你權(quán)衡利弊了，要國5，優(yōu)惠2萬，要國六或混動(dòng)，無優(yōu)惠

你說的沒錯(cuò)，2019款估計(jì)應(yīng)該和混動(dòng)一起上市。問題是又沒換代，就算2019款變成國六排放了，就比國五排放的18款貴了兩萬嗎？再說2.4地球夢(mèng)能不能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)存疑啊

所以，雖然我非常喜歡奧德賽出PHEV，因?yàn)闆]有。那么我只能買佳績的PHEV，雖然不滿意但是也只能如此。

19款?yuàn)W德賽絕對(duì)依然2.4排量，不信你等著，如果要換動(dòng)力總成，早就有試駕車和諜照了，2.4上不了國六，那3.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)都得消失嗎？看看亞洲龍2.5的排量不也國六了