一般情況下實際油耗都要比工信部給出的油耗要高，具體高多少還要看車主們的駕駛習慣和行駛路況了。工信部的油耗是在室內(nèi)測出來的，工信部測試車子油耗的條件是一種比較理想的條件，所以工信部測出的油耗都是比較低的。工信部給出的油耗是有一定參考價值的，在買車時，如果a車的工信部油耗比b車的工信部油耗低，那一般情況

通常來說，工信部標6個油的車，實際至少7個油，至少要高10%左右。它們之間的差別與以下這些因素有關：汽車環(huán)境:在工信部的測試過程中，整車環(huán)境與實際用車環(huán)境差距較大，測試環(huán)境總體比較理想。但是在日常生活中，隨著車輛的增多，堵車時間的增加，油耗必然會增加。模擬數(shù)據(jù):工業(yè)和信息化部采用間接測量法。整車放在試驗臺上，模擬車輛在道路上的實際速度，在一定的工況(怠速、加速、恒速、減速等)下行駛。).根據(jù)碳平衡法計算車輛的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量。實際操作是通過測量汽車尾氣的流量和含碳氣體的濃度來測量耗油量。在整個測試過程中，測試是在特定的環(huán)境下進行的。雖然相對公平，但這樣得到的數(shù)據(jù)往往是汽車在理想狀態(tài)下的油耗。駕駛習慣:每個人的駕駛習慣都不一樣。很多關注油耗的老司機都知道如何通過換擋或者加速減速來降低油耗。但是很多新手都有深踩油門或者頻繁低踩油門的習慣，還有一些車主喜歡猛開，所以實際油耗往往比工信部的高很多。而且夏天天氣熱的時候習慣開空音，自然會導致油耗增加。風阻:有些車主開車習慣開窗，實際上增加了風阻，不僅不省油，還會增加油耗。負載增加:油耗測試時，使用的車輛往往是空車，但在日常使用過程中，一輛車滿載或者坐三四個人是常有的事，后備箱不可能總是空。油耗的增加也是車輛滿載時的必然結果。