發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速往往不穩(wěn)定、多變；排氣聲音異常，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻。這種現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低于或超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將失速并以不穩(wěn)定的速度旋轉(zhuǎn)。主要原因是化油器怠速系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和汽車廠家有明確規(guī)定；和怠速供油也在操作手冊(cè)中有規(guī)定，使用時(shí)要按規(guī)定調(diào)整。1.怠速節(jié)氣門(mén)堵塞：在冷機(jī)狀態(tài)下，喉嚨真的是空的，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)是關(guān)閉的。雖然怠速節(jié)氣門(mén)被堵塞，但仍可從主節(jié)氣門(mén)吸收機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟，喉管的真空度很小，無(wú)法通過(guò)主計(jì)量孔吸油。怠速計(jì)量孔部分或全部堵塞，導(dǎo)致無(wú)油或油量不足，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，甚至熄火。在這種情況下，必須疏通測(cè)量孔和油道，并正確調(diào)整油位高度和怠速。2.阻風(fēng)門(mén)卡住或彈簧失效。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷時(shí)，阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱時(shí)，阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，獲得的燃油比啟動(dòng)時(shí)多。如果阻風(fēng)門(mén)被卡住，會(huì)獲得過(guò)多的燃油(卡在關(guān)閉狀態(tài))或過(guò)少的燃油(卡在打開(kāi)狀態(tài))，從而使怠速不穩(wěn)定。此時(shí)，用手打開(kāi)關(guān)閉的阻風(fēng)門(mén)，清除污垢和沉淀物，必要時(shí)更換彈簧。3.由于吸入二次空氣，混合氣太稀。沒(méi)有經(jīng)過(guò)化油器進(jìn)氣裝置的空氣稱為二次空氣。會(huì)稀釋混合氣，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)甚至熄火。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，進(jìn)氣管和PCV閥損壞會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，怠速不穩(wěn)。在這種情況下，檢查上述零件的泄漏情況，或更換墊片進(jìn)行修理。點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)工作異常、火花微弱、失火都可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。