賽車不使用主動式懸掛的原因有很多，首先就是研發(fā)成本太高，其次就是主動懸掛有很多電子系統(tǒng)，所以這種懸掛的可靠性其實不是很好。賽車的制造成本是非常高的，一臺f1賽車的造價大約是2億元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人民幣，一臺拉力賽車上的一根減震器售價大約是10到20萬元人民幣。如果改用主動懸掛，那成本會更高，如此高的成本有些車隊是負(fù)

為什么賽車不用主動懸掛主動懸架不用于賽車的原因有很多。首先，研發(fā)成本太高。其次，主動懸架有很多電子系統(tǒng)，所以這種懸架的可靠性其實不是很好。賽車的制造成本非常高。一輛f1賽車的成本在2億人民幣左右，拉力賽車上的減震器價格在10-20萬人民幣左右。如果改用主動懸掛，成本會更高，有些球隊負(fù)擔(dān)不起。因此，汽車不會使用主動懸架。主動懸架中的傳感器和計算機很多，賽車一般工作在高溫高負(fù)荷的環(huán)境中，因此主動懸架的可靠性和穩(wěn)定性對于賽車來說是不夠的。如果賽車出現(xiàn)嚴(yán)重的電子或機械故障，會嚴(yán)重影響車手的表現(xiàn)和成績，所以賽車不會采用主動懸掛。世界頂級賽事，世界一級方程式賽車不會采用主動懸掛。主動懸架雖然可以提高機動性和轉(zhuǎn)彎速度，但不適合賽車。一些超級跑車或者高端豪華車會采用主動懸架，在這些車中應(yīng)用主動懸架可以提高舒適性和操控性。主動懸掛可以自動調(diào)節(jié)硬度。