中看不中用的，不要被外表騙了，發(fā)動機就跟拖拉機一樣，隔音太差了！買了就悔了！

新車采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言，具有很高的辨識度。前臉采用了大尺寸前格柵設(shè)計，前臉下方略帶鏟型的前包圍設(shè)計，整體看起來有很強的進攻性。新車推出的插電式混動版將有兩種續(xù)航不同的版本，純電動模式下，一個版本續(xù)航可達100公里，另一個續(xù)航達80公里。整個混動系統(tǒng)綜合輸出功率為217千瓦，綜合輸出扭矩為417牛米。0-100公里/小時的加速時間為5.9秒，最高車速為200公里/小時。

買車不要比亞迪，發(fā)動機太差，后悔的很。

外觀方面，新車采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言，具有很高的辨識度。前臉采用了大尺寸前格柵設(shè)計，前臉下方略帶鏟型的前包圍設(shè)計，整體看起來有很強的進攻性。尾部采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈，后備箱線條有一定的溜被效果。新車的長寬高分別為4765/1837/1490毫米，軸距為2718毫米。內(nèi)飾部分，新車與全新一代唐也有許多相識之處，采用了大尺寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕，搭配了木紋裝飾的飾板，整體風(fēng)格簡潔精致。新車推出的插電式混動版將有兩種續(xù)航不同的版本，純電動模式下，一個版本續(xù)航可達100公里，另一個續(xù)航達80公里。整個混動系統(tǒng)綜合輸出功率為217千瓦，綜合輸出扭矩為417牛米。0-100公里/小時的加速時間為5.9秒，最高車速為200公里/小時。

看看秦PRO混動。秦Pro中控部分最吸引人的是全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，十分貼合當(dāng)下新能源車的設(shè)計潮流，更為獨特的是中控大屏可以旋轉(zhuǎn)，以配合不同的使用場景，在使用層面上更具科技感。加上簡約的內(nèi)飾風(fēng)格搭配木紋飾板裝飾，在一定程度上提升座艙質(zhì)感。動力賽過跑車在動力上，比亞迪在秦Pro身上還是按照慣例推出了三種動力模式。燃油版搭載了1.5L發(fā)動機，有1.5L自然吸氣發(fā)動機 5速手動變速器和1.5T渦輪增壓發(fā)動機 6速自動變速器兩種動力搭配，其最大動力值分別為80kW/145N·m和113kW/240N·m。秦Pro DM版則采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機 永磁同步電機 鋰電池的插電式混動系統(tǒng)，應(yīng)用了比亞迪自主研發(fā)的第三代DM技術(shù)，創(chuàng)新的BSG電機架構(gòu)擁有了智能的自充電、保電能力，這樣就極大的提高了燃油的效率，同時降低了消耗，使其百公里的綜合油耗低至1.0L，即使純電的行駛里程也超過80公里，滿足日常的行駛需求，為駕駛者提供了新的出行方式。純電動的秦Pro EV500車型是基于比亞迪全新的“e平臺”將電機、電控、變速器完美的合一集成，這樣使重量減輕了28%，而效率卻提高到93%，其電機最高的轉(zhuǎn)速達15000轉(zhuǎn)，讓百公里的加速低于4.5秒；電池則是160.9Wh/kg的高密度大容量，應(yīng)用世界領(lǐng)先的控制策略和能量回收技術(shù)，使秦Pro EV500的最大續(xù)航里程超過500公里，開創(chuàng)了新的電動汽車應(yīng)用時代。

選擇秦PRO混動吧1.外觀方面，采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言，具有很高的辨識度。前臉采用了大尺寸前格柵設(shè)計，前臉下方略帶鏟型的前包圍設(shè)計，整體看起來有很強的進攻性。尾部采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈，后備箱線條有一定的溜被效果。車子長寬高分別為4765/1837/1490毫米，軸距為2718毫米。2.整個混動系統(tǒng)綜合輸出功率為217千瓦，綜合輸出扭矩為417牛米。0-100公里/小時的加速時間為5.9秒，最高車速為200公里/小時。

你最好去試駕一下這兩款車子，對比一下看看更喜歡哪一個，相信自己的第一感覺沒錯的！