這款車手動擋和自動擋的油耗有點小差別,詳見:實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關,實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。影響油耗的因素“1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況,勻速、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時最省油3、車重,越輕越省油4、用電量,用電量越多,發(fā)電機磁阻力越大。5、駕駛習慣,剎車踩多了肯定不省油6、發(fā)動機溫度,70度左右最佳,過低時機油黏度大,潤滑不好。過高時機油附著性差,潤滑降低,同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。7、機油性能8、輪胎阻力,寬輪胎阻力大,匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學油耗的計算方法“1、理論性的臺架油耗測試(車的重量是滿載或滿負荷)把發(fā)動機架在臺架上,控制環(huán)境溫度,正面電風扇吹,后面帶上水負載,模擬汽車的行駛狀態(tài),用計算機控制并且計算和畫出:功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。這個百公里等油耗的數(shù)據(jù)與大家實際數(shù)據(jù)不一樣,是供廠家調(diào)發(fā)動機和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。2、權威的油耗測試在專門的實驗車場的專門跑道上,在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等,在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和后背箱加配重物);用專門的計量儀器(帶刻度的量杯、流量計等)切斷車輛原來的供油系統(tǒng),用計量儀器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米(好象是這樣的,不計算加速時的油耗,不能滑行)的來回路后,除二計算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。3、比較準確的油耗測試由專門的人選擇實驗的路,用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路后(可以計算進加速時的油耗,但是不能滑行),除二計算出的實際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。4、比較麻煩的測試在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫出前后輪的停車位置后,把油慢慢的加到剛剛流出時,可能在滿載或不滿載的條件下,基本等速的跑100公里后回到加油站同樣的位置,用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機的數(shù)算出實際百公里的油耗數(shù)據(jù)(沒做滿人,后背箱也沒加配重物)。這個百公里油耗數(shù)據(jù)是包括了加速,少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術的誤差;是更接近大家在經(jīng)濟車速下跑長途的實際數(shù)據(jù),還是有點意義的。