銷(xiāo)的后傾角和后傾角是固定的，不能調(diào)整。如果前軸主銷(xiāo)的傾斜角度未對(duì)準(zhǔn)，則只能更換前軸。參考：1。汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線(xiàn)(或獨(dú)立懸架上擺臂球銷(xiāo)與下擺臂球銷(xiāo)中心的連線(xiàn))與垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的鉛垂線(xiàn)之間的銳角投影角稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角；2.具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)從車(chē)輛的前后方向觀察輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，這稱(chēng)為主銷(xiāo)傾斜角。當(dāng)車(chē)輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)輪的最低點(diǎn)會(huì)落到路面以下，但實(shí)際上，車(chē)輪的下邊緣是不能落到路面以下的。而是將方向盤(pán)和汽車(chē)的整個(gè)前部抬高相應(yīng)的高度，使汽車(chē)本身的重力有使方向盤(pán)回到原來(lái)中間位置的作用，這樣方向盤(pán)就容易復(fù)位；3.此外，主銷(xiāo)的傾斜角度還減小了主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面的交點(diǎn)與車(chē)輪中心平面與地面的交線(xiàn)之間的距離，從而減小了轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員對(duì)方向盤(pán)的作用力，使轉(zhuǎn)向操作變輕，也減小了從方向盤(pán)傳遞到方向盤(pán)的沖擊力。但主銷(xiāo)的傾斜角度不能太大，否則會(huì)加速輪胎磨損。