渦輪增壓器進(jìn)氣旁通閥的作用可不少。

它能在節(jié)氣門關(guān)閉、渦輪葉片慣性旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)氣壓迅速增加時(shí)開啟，讓多余空氣回到過濾器和渦輪之間，實(shí)現(xiàn)降壓保護(hù)，保護(hù)增壓系統(tǒng)。

還能明顯改善汽車的低速性能，增加低速扭矩，降低低速油耗和排污，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的性能指標(biāo)和使用可靠性。

普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備機(jī)械旁通閥，部分高端的則采用更先進(jìn)的電子旁通閥，電子旁通閥控制精度更高、響應(yīng)速度更快，能更有效地保護(hù)渦輪，確保渦輪在安全的壓力范圍內(nèi)運(yùn)行。

要知道渦輪增壓器由排氣渦輪和壓縮渦輪組成，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，廢氣驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

旁通閥安裝在靠近節(jié)氣門的進(jìn)氣管上，是大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原配的泄壓裝置，也叫進(jìn)氣泄壓閥，能在壓力過大時(shí)對(duì)進(jìn)入渦殼的廢氣旁路排放，降低增壓器工作強(qiáng)度。

循環(huán)空氣減壓閥是個(gè)電動(dòng)閥，節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)會(huì)比較增壓壓力及其提高值與規(guī)定值，實(shí)際值超出規(guī)定值到一定程度，它就會(huì)打開，讓增壓壓力轉(zhuǎn)至壓縮機(jī)進(jìn)氣側(cè)。

旁通閥連接粗濾器和精濾器，能排除多余雜質(zhì)，阻止機(jī)油進(jìn)入燃油系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑。

在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量基礎(chǔ)上，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。

為克服渦輪增壓器在低速時(shí)增壓不足、渦輪遲滯，高速時(shí)過增壓的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了旁通閥控制增壓壓力。

旁通閥式渦輪增壓器的控制方式有機(jī)械（真空）控制和電子控制兩種，分別用在卡車柴油機(jī)和轎車上。

在高速高負(fù)荷時(shí)，旁通閥門打開，部分廢氣經(jīng)旁通閥直接進(jìn)排氣管，放掉部分廢氣，控制增壓壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）