我六月份在海馬汽車陜西省西安市高新四路海馬4S店買的一輛海馬S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車，車價10.78萬，保險預(yù)繳1.6萬，當時提車的時候我都全款付清，當時承諾給我辦理車牌，但是截至目前車輛合格證還沒給我，車牌子還沒給我辦，第一個臨牌提車三天后給我的，但是在7.2號就過期了，但是今天7.7號我還沒有拿到車牌，車現(xiàn)在不能開，給4S店的人協(xié)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）他們總是一天推一天，到現(xiàn)在還沒給我答復(fù)，我到底什么時候能拿到車牌？我到底什么時候才能使用車，我的損失怎么辦？這事情是不是沒人管？我實屬無奈才找你們，希望你們能給我一個準確的答案，謝謝。假如廠家在不重視這個問題，我不知道這個品牌還能走多遠…主要是服務(wù)太差，

質(zhì)量做工可以算國產(chǎn)車中上游水平，哈佛作為質(zhì)量標桿了。可惜這車動力稍差一些，有些小馬拉大車的感覺，操控各方面秉承了馬自達的風(fēng)格，還是不錯的。

最好別買海馬，千萬別買海馬，真的別買海馬。重要的事情說三次，現(xiàn)在的海馬和馬自達一點關(guān)系都沒有，實實在在的修車小哥的教學(xué)車，小毛病多的嚇人。望哥三思！肺腑之言

10萬以下買個小型SUV夠便宜外觀也不錯，內(nèi)飾不怎么好塑料感太強了底盤對于路況的過濾特別敏感，舒適性稍差，過小坑洼及減速帶時偏硬，過大一些的顛簸路感覺很好。還有就是排量還是相對較小一些吧，爬坡上坎還是有點點費力，不過家用還是夠了。

海馬汽車不行，機噐、殼子、外觀車速都不行，要買就買個好的。

盡管結(jié)束了與馬自達的技術(shù)合作，但海馬汽車在車輛制造方面的能力還是值得肯定的。海馬S5無論從設(shè)計、做工、空間還是配置等方面，S5均展現(xiàn)出符合或是超越同級別車型的水準，尤其是在配置方面，360°全景影像以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能的加入，令眾多競爭對手望其項背。美中不足的一點在于駕駛，1.6L自然吸氣發(fā)動機能夠為海馬S5提供的動力十分有限，即便配備的是5速手動變速箱，動力輸出仍舊顯得有些力不從心。1．5TCVT車型以正常駕駛的節(jié)奏加速，初段經(jīng)常會伴有一下頓挫，主要是變速箱模擬換擋所造成的，但是在其他CVT車型上并不常見。另外訂恭斥枷儷磺籌委船蓮，中低速收油時也會有小幅度的頓挫，這套動力系統(tǒng)的平順性和駕駛品質(zhì)還有提升的空間。變速箱非常聰明，能夠很好的控制轉(zhuǎn)速，選擇經(jīng)濟“擋位”和及時提供必要的加速性能，在2000rpm以上動力有明顯提升，這種明顯的加速感基本上能持續(xù)到4000rpm。也就是說起步之后的行駛感覺還是不錯的，平順性也變得令人滿意，動力要好于當前在售的1.6L自然吸氣車型，變速箱“降擋”利落，只不過沒有預(yù)想的那樣直接和痛快，屬于日常夠用的范疇，只是缺少驚喜而已。

和海馬福美來一樣，采用了原裝馬自達的技術(shù)，還有可變慣性進氣系統(tǒng)等先進科技，在低速行駛時采用長進氣道，在高速行駛時采用短進氣道，在不同轉(zhuǎn)速下試著獲得最佳進氣效率，充分發(fā)揮發(fā)動機性能，提升整車的動力性能。

海馬S5口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.6分高于同級16.30%優(yōu)點：時尚動感6穩(wěn)重大氣5座椅舒適3推背感強3換擋容易2缺點：減震問題2噪音問題2動力疲軟2起步費勁1噪音過大1

車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，懸掛系統(tǒng)就顯得運動多了，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時;后多連桿四輪獨立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校

一看就知道你根本沒開過海馬s5，或者是個新手，我的正好是1.6L的，5檔80km／h轉(zhuǎn)速在2400轉(zhuǎn)左右，你說的3000轉(zhuǎn)，那是在4檔。

海馬S5在同價位的SUV里面性價比還是挺高的。配置也很豐富，指向、視野、減震，這些方面做得都不錯，動力強勁，座椅坐著也很舒服，是款不錯的車車，可以考慮。

親你好我是海馬鄭州的一線質(zhì)檢員每天從我這里出去200多輛s5 s5總體來說還是不錯的就是小毛病可能會有點多但是不會影響整體性能

海馬S5采用城市SUV慣用前麥弗遜/連桿四輪獨立懸掛相較于偏向舒適設(shè)定轉(zhuǎn)向調(diào)校懸掛系統(tǒng)顯運駕駛程受比較硬朗懸掛設(shè)定碾壓井蓋類幅顛簸路面車內(nèi)乘客能覺比較清晰雖相運懸掛調(diào)教駕駛實性略影響需要快速變化重激烈駕駛盡量海馬S5車身提供支撐輪胎抓力所18米蛇形繞樁測試績般平均速度54.47km/h

海馬S5這車外形還不錯，挺年輕時尚的，很拉風(fēng)。眼睛很犀利，內(nèi)飾做工還算可以吧。個人感覺吧，這車雖然比騎士和S7空間小點。但在外形是海馬S5足夠應(yīng)該足夠有實力把那兩款車比下去。還請了吳莫愁做代言人，一定花了不少錢吧。其實我感覺如果這個價格的話，要是買個合資車型配置肯定很低。如果買個國產(chǎn)車型的話，配置一定還不錯。所以，如果群里有想買車的，我感覺還是支持一下國產(chǎn)吧。應(yīng)該海馬汽車這幾年做的挺不錯的，值得推薦。

推薦原因：外觀好、配置高、性價比也很不錯，加上海馬S5在做工上已經(jīng)有了不小的進步。1.5T海馬S5標配了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、坡道起步輔助、BAS制動輔助系統(tǒng)等，我們的自主品牌在配置方面一貫都十分厚道。并且標配了倒車雷達、藍牙系統(tǒng)、車窗一鍵升降等。提升用戶在功能性和舒適性上的體驗，中、高配兩款車型還配備了7英寸液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動折疊外后視鏡帶加熱等。頂配車型則更是配備無鑰匙進入、一鍵啟動、電動天窗以及360°全景影像系統(tǒng)等，性價比很高。動力總成方面的改變才是這款車最大賣點，這款1.5T發(fā)動機帶VVT可變氣門正時技術(shù)，雖然沒有缸內(nèi)直噴，但數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠強悍，其在6000轉(zhuǎn)時達到最大功率120kW，1800-4000轉(zhuǎn)區(qū)間都能轉(zhuǎn)出最大為223N·m的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)，與1.5T發(fā)動機匹配的為一臺來自比利時邦奇在南京工廠生產(chǎn)的第三代CVT無級變速箱，不僅帶有運動模式，還可模擬出6個前進擋位。

車不錯，外觀大氣、內(nèi)飾簡潔、動力夠用、空間也不錯、價位適中，性價比較高。維修保養(yǎng)成本不高。懸掛比較硬

海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對偏重舒適性，所以方向盤對于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進入半聯(lián)動狀態(tài)時的結(jié)合點不夠清晰，所以需要大家適一段時間，特別是那些剛開手動擋的新手。海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運動多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時，車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰。雖然相對運動的懸掛調(diào)教，對日常駕駛的實時性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測試中的成績一般，平均速度是54.47km/h

海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運動多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時，車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰。雖然相對運動的懸掛調(diào)教，對日常駕駛的實時性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測試中的成績一般，平均速度是54.47km/h

海馬s5百公里油耗：8.0-10.3L。海馬S5采用 S-Power動力技術(shù)，搭載1.6升高強度、輕量化設(shè)計的全鋁發(fā)動機，最大功率可達到90KW,最大扭矩160Nm，配備VIS可變進氣系統(tǒng)及E-Gas。

海馬 s5我剛開了二千多公里感覺很好動力夠用高速140不費勁噪音也不算大主要是外觀和舒適度值得贊揚油耗在七個半左右我的車還沒一點毛病啥車也得懂得的人開新手開寶馬也會覺得不舒服我超級喜歡手動檔我是老司機了掛檔對我來說根本不用動腦我喜歡海馬純國產(chǎn)