底盤松散的原因造成底盤松散的原因可以歸結(jié)為三大方向，分別為零件磨損松曠、橡膠老化和駕駛習(xí)慣。多數(shù)底盤松散都來自于零件之間的磨損，底盤不像發(fā)動機(jī)那樣，可以長期通過潤滑油來減少磨損。雖說底盤各部件連接處都有不同程度的潤滑油脂，但在風(fēng)吹雨打后會變得干澀，漸漸失去功效。輪胎懸架部分也是經(jīng)常產(chǎn)生異響和震動的“重災(zāi)區(qū)”，十年以上的車齡，其橫拉桿球頭、穩(wěn)定桿橡膠襯套、下擺臂膠套、托架球頭和橡膠支架等都會因?yàn)檫^度的顛簸而導(dǎo)致疲勞磨損，久而久之就會破裂，甚至產(chǎn)生一些“咕嚕、噔噔”的聲響，讓不少車主感到難受。駕駛習(xí)慣的好壞對底盤松散及異響也有著密不可分的關(guān)系，有些車主開車比較狂野，一會急加速一會急減速，一頓猛如虎的操作后，底盤的某些零部件就會經(jīng)不起“蹂躪”，長期以往底盤松散和異響便會隨之而來。負(fù)面影響底盤松散看似沒什么大問題，但潛在的隱患卻非常多，比如懸架性能減弱、減震質(zhì)感變差等。如果是一些零件變形而導(dǎo)致的松曠及異響的情況，要是不加以排查，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?。如何減少底盤松散既然底盤松散具有一定的危害，那么在平時駕駛時又該如何防范呢？缸哥建議廣大車主在購置汽車后要按照廠家規(guī)定的公里數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)，過了廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）質(zhì)保后并不代表不用保養(yǎng)，如果擔(dān)心經(jīng)銷商的保養(yǎng)比較昂貴，可也選擇其他類型的專業(yè)維修店，車齡越老的車保養(yǎng)的頻率會越高。另外，停車時盡量選擇平坦的道路，切記不要猛沖馬路牙子或是“高低位”停車。有人是把元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梁的兩個避震膠與平衡桿的兩個開口膠更換后試車，原來爛路有異響與松曠聲消失

看看底盤懸架有無撞擊損傷，?般車輛在路況???情況?出現(xiàn)松散感?正常。各種臂、球頭、減震器、彈簧老化?，哪個達(dá)到?換標(biāo)準(zhǔn)?就?換哪個。

后天底盤的松散是車子長期顛簸導(dǎo)致的，所以對于我們廣大車主來說，我們可以在平時多注意對車子的愛護(hù)。比如經(jīng)過坎坷路段時我們要減速緩慢行駛，通過減少顛簸程度而起到保護(hù)到車子的目的。除此之外如果是減震器或襯套的問題，我們可以去修理廠進(jìn)行維修。但如果是車身的問題，就無法進(jìn)行修復(fù)了。不過一般后天底盤松散的車子都是開了很久時間的，所以面對耗時耗錢的修理，很多朋友寧愿去換一部新的車子。

底盤的故障或異響會引起“底盤松散”。底盤支撐車體和隔絕路面震動的部分，它由許多零件構(gòu)成，每個零件的質(zhì)量和相互配合程度決定了底盤的防震和支撐效果。由于汽車是機(jī)械結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，底盤也是最直接與地面接觸的部分之一，同時也是參與乘坐著和路面之間震動隔絕與轉(zhuǎn)化的結(jié)構(gòu)部分。車輛底盤的零件非常多，其質(zhì)量和相互之間的配合，直接關(guān)系到底盤對震動的吸收程度。首先要對你的駕駛行為有個正確的認(rèn)識，俗話說“爛車先爛底，”日常行駛中應(yīng)盡量避免上馬路牙子，通過坑洼、減速帶之時降低速度，以求把對懸掛的傷害降到最低。注意一些小細(xì)節(jié)，停車時最好把方向盤回正，選擇平坦的地面停車，輪胎作為與地面接觸的唯一易損件，應(yīng)適時進(jìn)行更換。車輛底盤上的橡膠襯套是不起眼的部件，而他們在車輛底盤上往往安裝的比較隱藏。而這個部件恰恰也對乘坐感受起到了決定性的作用。汽車橡膠襯套是用在底盤活動部件與剛性車身連接位置的，是汽車底盤最后一道震動的隔絕墻。所有的那些汽車底盤“扎實(shí)、厚重”的感覺，那種“DuangDuang”過減速帶的感覺，都是由這個部件傳遞的。過爛路和過減速帶時底盤出現(xiàn)松散的情況，裝了一個類似于小墊片的東西— 杯士。就完美的解決了問題。

汽車開了幾年之后，各種橡膠密封件就會老化，彈簧彈性也會減弱，所以減震效果、隔音效果都會大打折扣，這時候車主開車就感覺車子體驗(yàn)比較差，一到顛簸路段就更加明顯，有點(diǎn)底盤松散的感覺。建議車主可以去修車廠做全面的檢查保養(yǎng)，畢竟10幾萬公里也不算少，該更換的零件趕緊更換，安全最重要。

“底盤散”在汽車界算是個貶義詞了，通常形容一輛車的裝配工藝，或是材質(zhì)用料對付，或者是后期使用的過于狼狽導(dǎo)致車況很差。這個詞兒很形象的描述出了車輛的一種狀態(tài)，相信大部分人一聽都能夠明白。不過實(shí)際來講，這詞還是比較概括的，雖然新車?yán)宪嚩寄苡?，但?shí)際產(chǎn)生的原因卻不一樣。其實(shí)底盤“松散”基本分兩種情況：“自身品質(zhì)的松散”和“使用的松散”一些新車從出廠開始，給人的感覺已經(jīng)比較松散，也就是說這款車的底盤本來就不咋滴，這就是整車自身品質(zhì)的就不怎么樣，究其原因基本是組裝、車身剛性、零件品質(zhì)以及底盤調(diào)校的問題！不帶有偏見的說，通常情況下一般日韓系的品牌會比較容易有這些問題。不過這樣的情況，也是由于一些品牌或者車型想要調(diào)教出不一樣的舒適性、減震的慮震特性，把減震器的阻尼調(diào)得相對較低，因此在遇到路面波動的起伏時，回彈動作相對反應(yīng)就慢一些，就可能給人造成飄飄悠悠的感覺，在高速上的時候也會出現(xiàn)人們常說的“飄”的體驗(yàn)，車身不夠緊繃，甚至在拐急彎的時候，還會有大幅的晃動，體驗(yàn)很不好。除了避震器，車身不整的話跟懸掛連桿上襯套也有一定關(guān)系。懸掛上襯套的作用主要用來緩解顛簸過濾震動，因?yàn)槠洳馁|(zhì)相對比較軟，所以允許有較大幅度的形變，而襯套老化以后，襯套會變得更薄，進(jìn)而導(dǎo)致懸掛自身對接不夠嚴(yán)絲合縫，因此也會給人松散不緊實(shí)的感覺。另外的原因之一，就是車身自身的剛性不夠，剛性是說車身上的部件在力的作用下抵抗發(fā)生形變的性能。剛性差可能會導(dǎo)致車身抗扭性差，一定程度上還可能不安全，不過安全性這方面也會涉及很多設(shè)計結(jié)構(gòu)上的因素，所以剛性也只能當(dāng)做衡量安全性的指標(biāo)之一。也有車企可以將剛性設(shè)置的差一些也是考慮一定的吸震作用，當(dāng)然這是價格相對較低的車型的設(shè)計。因此，給人不“整”的感覺與車輛自身剛性也有一定關(guān)系。說完自身品質(zhì)的松散，再來說說使用松散。其實(shí)，很多車使用多年以后，底盤、懸掛經(jīng)過長年累月各種復(fù)雜路況的“蹂躪”，各部位零件多少都會老化，就像剛才所說的襯套部位以及車身各個銜接的部位。懸掛系統(tǒng)或者一些經(jīng)?；顒硬课坏母鞣N襯套一定是最先老化的，本來這些就屬于消耗品，一旦老化，各種“松散”的感覺就明顯了。而且，這種“松散”往往伴隨各種叮叮當(dāng)當(dāng)碰撞似的異響，給人感覺某個部分沒上緊一樣。其次，車身自身吸震，也會導(dǎo)致某些部位發(fā)生金屬疲勞，造成形變，雖然聽起來很可怕但是這是必然，正常情況一般不影響使用，不過時間越長的零件回彈和回位的彈性的能力就會下降，也會給人松散的感覺。松散怎么辦？一輛車從“整”到“松散”，如果是使用情況所致的話，那總有一段過程，作為車主盡量要做的就是預(yù)防！國內(nèi)路況一般的地方很多，減速帶、坑坑洼洼很平常，所以對車輛的品質(zhì)有很大的考驗(yàn)。所以作為車主，在通過較大的坑洼之前，一定要盡量適當(dāng)減速，即使一些車型帶著速度過去反而更舒服。但為了愛車能經(jīng)久耐用，減一減速還是很有必要的。如果確實(shí)出現(xiàn)底盤松散的問題，有些是也可以通過維修解決的。類似避震、襯套的老化，就可以更換這些零件，恢復(fù)“緊湊”感。但如果是車身剛度下降，則是不可逆的，無法再修復(fù)。不過，底盤變松散以后，相信大部分人都不愿意去修，畢竟到車子底盤松散的時候，都已經(jīng)有一定的年歲。而且，修復(fù)起來也是個大工程，幾乎把整套懸掛拆了重裝，耗時耗金錢，還不如換車來的直接。