缸內直噴發(fā)動機的積碳問題一直存在爭議,關鍵在于不同的人使用不同的車輛。一般原因如下:1。缸內直噴發(fā)動機,燃油直接噴入氣缸與進氣混合燃燒;2.多點噴射在進氣歧管與進氣混合后噴入氣缸燃燒;3.在高溫低速的前提下,這兩種噴射方式中后者的燃油混合氣溫度相對較低,理論上更有利于充分燃燒;4.在低速高溫工況下,直噴方式燃燒不充分,更容易積碳;5.缸內直噴加分層燃燒的原理,在理想工況下確實效率更高,動力更強。而當堵車、跟車慢成為常態(tài),理想工況少的時候,就很容易暴露出積碳的問題。
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