目前沒有這個技術(shù)，不過現(xiàn)在很多企業(yè)在快充方面現(xiàn)在也有一些有益的嘗試，比如Porsche Missan E Concept 15分鐘的快充可以提供400km的續(xù)駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它是可以采用800V的電壓來充電，通過提高電壓的方法，相同功率下，其電流可以做小。各個地區(qū)的充電聯(lián)盟或標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)，如CCS，CHAdeMO等也在探索大功率快充的實現(xiàn)方式。但是快充，對車輛也是一種挑戰(zhàn)。隨著電池電壓的升高，對車載的電力電子的功率器件是新的挑戰(zhàn)，技術(shù)的限制，只有部分國外的廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能提供相關(guān)的產(chǎn)品，這對專利及整車的成本上均是挑戰(zhàn)。同時，電壓等級的升高對高壓電氣安全也需要進行進一步評估?？焖俪潆姷碾娏鞔?，電池及充電系統(tǒng)的發(fā)熱量大，對車輛的熱管理系統(tǒng)是一個很大的挑戰(zhàn)，提高熱管理的效率，探索直接冷卻在車上的使用及非車載冷卻系統(tǒng)等均是可能的挑戰(zhàn)。快速充電倍率大，對電池的壽命影響大，探索對電池內(nèi)阻的降低，對正負(fù)極材料的進一步優(yōu)化等，是對電池開發(fā)的挑戰(zhàn)。所以說，電池快充，不僅僅是充電速度的問題，需要解決的技術(shù)難題還有很多。

“充電6分鐘，行駛200公里，壽命30年”的新能源皮卡車的新聞引起了小編的注意。據(jù)悉，該車采用珠海銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)?；诖?，本文從鈦酸鋰電池的角度，來分析“充電6分鐘，行駛200公里”的可行性。

大兄弟，你不要竊取我的廣告詞好嗎，哈哈，我一直說VIVO都是充電5分鐘通話兩小時，咱們新能源汽車什么時候也能下樣子呢，等等吧

”榮威（ROEWE）”產(chǎn)品將定位于不同級別細(xì)分市場中的中高端車型，其目標(biāo)客戶是有知識、有修養(yǎng)，事業(yè)發(fā)展成功，勇于創(chuàng)新突破，積極向上，追求品位的消費者。首先，Vsion-E在外觀設(shè)計上依舊延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，并且加入全新設(shè)計元素，整體時尚動感Vsion-E也首次嘗試了百萬級車型的燈光配置，格柵、輪轂等均配備了LED發(fā)光光源，豪華高檔新車在內(nèi)飾設(shè)計上依舊延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，整體時尚動感，科幻感強烈，中控臺布局中規(guī)中矩并且還采用了無按鍵設(shè)計最后，動力部分，新車搭載了一套純電動發(fā)動機，續(xù)航里程大于500公里，百公里加速僅3秒，除此之外，新車還支持無線充電技術(shù)，據(jù)悉，可以實現(xiàn)充電5分鐘行駛兩小時