也可以理解，技術(shù)含量相對(duì)低，簡單的功率疊加，超高的“最大功率”又是一個(gè)可以用來炒作的“賣點(diǎn)”。連BYD這種貨色，不也有所謂零百4.2S的宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嘛，雖然這玩意兒，電用光之后，就等于背了個(gè)重重的烏龜殼，只能烏龜爬了。

朋友感謝你回復(fù)了這么多，講了許多“知識(shí)”，但我想說這樣一本正經(jīng)的胡說八道真的好嗎？psd的中文是什么意思？這是分配設(shè)備或都器件啊，不是技術(shù)名詞，psd是實(shí)現(xiàn)混動(dòng)循環(huán)的第一步，開啟這第一步就是你所說的“重大缺陷”。它更不是你所說的發(fā)電廠的一部分，而是改變發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，電機(jī)和電池工作關(guān)系唯一連接。沒有循環(huán)就沒有混動(dòng)。而插電實(shí)現(xiàn)循環(huán)的是那把插頭。沒有插頭不能實(shí)現(xiàn)循環(huán)，所以你懂點(diǎn)皮毛，然后一本正經(jīng)的胡說八道。

psd叫動(dòng)力分流，一個(gè)專業(yè)技術(shù)名稱，你不看專業(yè)性的內(nèi)容，而是直接用翻譯器得到就是這個(gè)答案。psd不是一個(gè)設(shè)備，而是一種運(yùn)行模式。簡單來說就是將發(fā)動(dòng)機(jī)除了制造機(jī)械力以外將部分機(jī)械力轉(zhuǎn)化為電力，這電力存儲(chǔ)/釋放。

保時(shí)捷的混動(dòng)和雷克薩斯的混動(dòng)是兩碼事，一個(gè)是插電式混動(dòng)一個(gè)是不插電的混動(dòng)。在說豐田的混動(dòng)主要是為了平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在電機(jī)上的功率不會(huì)使用過大的電機(jī)。

1,沒多省油???????沒開過不打緊,上網(wǎng)查資料總會(huì)吧?2.平順性不如保時(shí)捷?500h和panamera我都試了,你就給我說說,多少時(shí)速,油門多少會(huì)出現(xiàn)ls的平順性不如panamera?

嗯,我在知乎問過這個(gè)問題既然panamera的p2混動(dòng)可以簡單粗暴的疊加發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力那是否toyota的行星齒輪也可以通過鎖止星齒輪,達(dá)到疊加的目的我這個(gè)問題簡單說就是:這toyota混動(dòng)動(dòng)力比p2弱,到底是因?yàn)閑cvt這種結(jié)構(gòu)造成,還是豐田為了省油而有意為之?如果是有意為之,是否能做出更加暴力(也更耗油)的混動(dòng)車型,如TOYOTAGRsupersport

百度了下，同為2016款，600H是2440KG，460只有2100KG，600H足足多了300多KG。再說了，路況良好的高速，大家都能跑得歡，本來就不能充分體現(xiàn)混動(dòng)的優(yōu)勢?；靹?dòng)最大的優(yōu)勢在于擁擠路況。

說你一知半解自己還不信？水力發(fā)電廠可以叫發(fā)電機(jī)嗎？你覺得變速箱可以叫技術(shù)嗎？還得出了個(gè)“重大缺陷”的結(jié)論，奔馳請(qǐng)你搞技術(shù)應(yīng)該可以縮短10年以上的研發(fā)時(shí)間。psd單獨(dú)出來叫“動(dòng)力分配”在這個(gè)應(yīng)用上就變成了“動(dòng)力分配設(shè)置”是名詞不在是形容詞。簡單講豐田混動(dòng)上的psd就是那個(gè)“不先進(jìn)”的行星齒。作用更不是用多余的力來轉(zhuǎn)電力，而產(chǎn)生反向循環(huán)來完成發(fā)電，這里不是把發(fā)動(dòng)機(jī)1分流成兩個(gè)0.5而是用少量的代價(jià)產(chǎn)生新的0.5。而新的0.5才是轉(zhuǎn)成的電力。實(shí)現(xiàn)這一切功勞全是“行星齒”，而不是把發(fā)機(jī)機(jī)沒用的力轉(zhuǎn)成電這種250做法。