五菱汽車雙飛輪和單飛輪的區(qū)別如下：1。結構不同：結構相當于把傳統(tǒng)的實心飛輪分成兩部分，一部分稱為第一質量，補償發(fā)動機的慣性；另一部分叫做第二質量，用來提高變速箱的慣性。兩部分內(nèi)部不是剛性連接，而是通過具有阻尼作用的彈性元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件(如彎曲螺旋彈簧或其他類型的阻尼元件)，在不需要離合器盤與扭轉減振器匹配的情況下，可以大大降低發(fā)動機振動對車輛驅動力的影響。2.組合不同：與普通實心飛輪和阻尼離合器的組合相比，DMF的空間更大，彈簧布置更容易，阻尼效果更好，幾乎將發(fā)動機的振動與變速箱完全隔離，尤其是對于發(fā)動機低速時的不穩(wěn)定運動。