車輛變速時會產(chǎn)生慣性力，制動過程中產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動力。更多關(guān)于制動力的信息如下：產(chǎn)生列車制動力的方法可以分為三類：1。摩擦制動：氣壓通過機械傳動裝置傳遞到制動蹄或剎車片上，通過制動蹄與車輪踏面或剎車片與剎車盤之間的摩擦產(chǎn)生制動力。閘瓦摩擦制動是我國采用的主要制動方式。隨著運輸速度和載重的增加，盤式制動器得到了廣泛的應(yīng)用。盤式制動通過制動盤與安裝在車軸上的剎車片之間的摩擦來代替車輪踏面與閘瓦之間的摩擦，從而降低車輪踏面的熱負荷，延長車輪的使用壽命，保證行車安全。目前，我國快速旅客列車采用盤式制動。2.電制動：電制動是動力制動的一種。在電力機車或內(nèi)燃機車上，把牽引電機改成發(fā)電機，把列車的動能變成電能回饋給接觸網(wǎng)，或者把電阻變成熱能散發(fā)到大氣中。但這種制動只能起到輔助調(diào)速作用，停車靠摩擦制動。再生能量的一部分動能變成了有用功，但反饋的能量必須有一定的吸收裝置。無論是摩擦制動還是電制動，都是利用車輪與鋼軌之間的附著力來轉(zhuǎn)化成制動力。因此，列車制動力的增加最終受限于輪軌間的粘著。3.電磁制動：有電磁軌道制動和電磁渦流制動兩種方式。電磁制動器是安裝在轉(zhuǎn)向架上的制動電磁鐵，通電后吸引鋼軌，通過磨耗板與軌面的摩擦產(chǎn)生制動力。渦流制動是指電磁鐵下降到離軌面7-10mm的距離，電磁鐵與鋼軌的相對速度使渦流形成制動力。電磁制動不是通過輪軌間的粘著來工作的，屬于非粘著制動，不受輪軌間粘著極限的限制。其中電磁渦流制動由于沒有摩擦，所以優(yōu)于電磁軌道制動。