長(zhǎng)時(shí)間高燃油修正的原因如下：1。噴嘴堵塞和燃燒器燃燒不良；2.汽油的質(zhì)量；3.空氣流量計(jì)測(cè)量偏差導(dǎo)致漏氣；4.汽油艙長(zhǎng)期不更換，油壓低；5.氧傳感器檢測(cè)到的氧含量高。長(zhǎng)期燃油修正值的范圍為-23% ~ 16%。以下因素影響燃油修正系數(shù)：1 .發(fā)動(dòng)機(jī)失火：發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)，缸內(nèi)的混合蒸汽會(huì)燃燒不完全，廢氣中含有大量的HC和O2。由于HC不易參與催化反應(yīng)，耗氧量低，殘氧量大，所以氧傳感器測(cè)得的電壓值低，說(shuō)明混合蒸汽較稀，所以ECU會(huì)增加噴油量，短期噴油修正值為正。2.排氣不暢：排氣管堵塞時(shí)，廢氣會(huì)被堵塞，表現(xiàn)為背壓高，進(jìn)入氣缸的新鮮空氣減少。這導(dǎo)致混合蒸汽燃燒不完全，氧傳感器電壓高于0.45V，燃油修正系數(shù)為負(fù)。3.燃油泵壓力過(guò)低或噴油器堵塞：如果噴油器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢，高速無(wú)力。發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于混合蒸汽的貧燃狀態(tài)。