每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

承蒙肯定。我是最早一批虎主，剛來時，也是什么都不懂，論壇上這些大俠要嘛愛理不理，要嘛就是忽悠新手。沒辦法，咱自學(xué)手冊，天天泡在論壇上，虛心向內(nèi)行學(xué)習(xí)，慢慢地就對翼虎有了全面的了解。翼虎，動力澎湃、操控精準(zhǔn)、安全可靠、配置上乘，雖已墮落成了“小眾車型”，銷量早已名落孫山，但在同級車中依然被對手樹為“假想敵”，這從一個側(cè)面說明了翼虎的地位。個人覺得，福特五年沒有推出新款車型，是個大問題，翼虎經(jīng)過多次所謂的“改款”，越改越差，國產(chǎn)化率的提高，極大地節(jié)約了制造成本，實為“國產(chǎn)組件組裝的合資車”，材料、工藝、質(zhì)控不如國外生產(chǎn)，所以，小問題層出不窮，按下葫蘆浮起瓢，嚴(yán)重銷蝕了消費者的耐心，市銷不佳，每況愈下。不過，福特，畢竟是人類汽車鼻祖，150年的歷史，步步驚心，能夠活到現(xiàn)在，必有它過人之處。相信它能正視中國消費者的訴求，迎合中國人消費觀念，為消費者提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的可靠產(chǎn)品，重新奪得中國市場。

感謝，我也是打算下次保養(yǎng)時讓修理廠拆開看看。目前我的還在質(zhì)保期，但沒有去4S保養(yǎng)了，聽說現(xiàn)在4S已經(jīng)放開了

對長安福特問題的看待比較客觀，有他的優(yōu)點，也存在這些缺點。雖然我16年11月才成為虎主，我也通過比較、泡壇、感受、了解到這些問題或者缺陷的存在。了解到福特是福特，百年老企，有自己的核心競爭力。但長安福特到底是長安在做主還是福特有決定權(quán)？他與長安合資后這些年的發(fā)展規(guī)劃是如何決定而導(dǎo)致這種狀況，不得而知。

讓我們互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。我的虎子是13年7月的1.6精英虎，保內(nèi)一直用的廠家520，出保后用的海淘德國藍(lán)沃520，符合認(rèn)證，A5/B5，SM/SN。沒有接觸過別的機油，但翼虎全球推薦嘉實多，所以嘉實多520應(yīng)該不錯，有認(rèn)證更好。1.5進(jìn)氣歧管凝油過多肯定是問題，但不知是否是17之后款？我們1.6/2.0也有油漬，都是很少很少，這種技術(shù)的車都有，但不應(yīng)該這么多凝油。

隨便發(fā)個問題貼都有噴子進(jìn)來，也是無奈了。我們每一位車主選擇翼虎也是經(jīng)過對比和考慮的，哪張車沒有小毛?。侩S隨便便就賣車？那你買張飛機算了。