制動(dòng)輪缸又稱液壓制動(dòng)主缸，是行車制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。制動(dòng)力來(lái)源于駕駛員踩下制動(dòng)踏板的踏板力和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度(真空助力)，其中真空度是主缸的主要?jiǎng)恿υ?。以下信息是關(guān)于制動(dòng)輪缸的：1。作用：制動(dòng)輪缸的作用是將制動(dòng)主缸輸入的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而使制動(dòng)器工作。制動(dòng)輪缸有兩種：?jiǎn)位钊胶碗p活塞式。單活塞制動(dòng)輪缸主要用于雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)和雙從動(dòng)蹄式制動(dòng)，而雙活塞制動(dòng)輪缸應(yīng)用廣泛，即可用于領(lǐng)從動(dòng)蹄式制動(dòng)、雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)和雙向自增強(qiáng)制動(dòng)。2.分類：間隙自調(diào)裝置分為一次找正式和步進(jìn)式兩種。在前一種裝置中，每次制動(dòng)后，制動(dòng)器中的間隙會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到預(yù)設(shè)值；后一種裝置需要制動(dòng)幾次，才能在制動(dòng)或釋放制動(dòng)器時(shí)一次性消除累積的過(guò)大間隙。制動(dòng)器間隙過(guò)大不完全是摩擦副磨損造成的，還包括制動(dòng)鼓熱膨脹和閘瓦、輪轂彈性變形造成的間隙。