汽車可變轉(zhuǎn)向比：1。它主要是在“齒輪齒條機構(gòu)”的“齒條”上做文章，通過特殊工藝加工出節(jié)距間隙不等的齒條，使方向盤轉(zhuǎn)動時，齒輪與節(jié)距不等的齒條相嚙合；2.轉(zhuǎn)向比將會改變。中間位置左右齒距密集，齒條在此范圍內(nèi)的位移較小。在小范圍轉(zhuǎn)向時(比如換線或稍微調(diào)整方向時)，車輛會顯得沉穩(wěn)，而齒條兩側(cè)遠(yuǎn)端的齒距稀疏；3.在這個范圍內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，齒條的相對位移會變大，因此車輪在急轉(zhuǎn)彎時(如停車、掉頭等)會變得更加靈活。).除了對掛架的加工工藝要求嚴(yán)格之外，這項技術(shù)并沒有太多的“高科技”。缺點是傳動比變化范圍有限，不能靈活變化，優(yōu)點很明顯——機械結(jié)構(gòu)完整，可靠性高，耐用性好，結(jié)構(gòu)非常簡單。