毫無疑問邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！一汽大眾的原汁原味的德國菜不對中國人胃口。用我日本朋友的話來說，中國人的錢好掙給中國點錢垃圾他們都收下埋掉。日本大街最便宜的東西就是烏冬面和壽司了基本就是中國路邊豆腐串包子一樣的食品。在中國加上料理二字賣得比日本本國還貴！除了中國再也找不到2.0排量的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和佳美了。已經(jīng)絕種的車在中國人眼里是省油好車的標(biāo)志。外國大賣的邁騰制勝弄了個水土不服。性價比？3.5的雅閣可以和 2。0的邁騰比較下 2.4升以下的對不起沒資格！中國人最喜歡的大氣在外國人眼里就是廉價我曾經(jīng)也有過上一代雅閣雖然是跟別人換著開帶外教出去玩人家直接說句這是家庭主婦買菜的車令我尷尬不已。歐洲特別美國人眼里福特通用本田豐田只代表皮卡（搬家用）MPV（旅行用）雅閣或者佳美（買菜用）雅閣和佳美根本沒當(dāng)做轎車看待美國人眼睛里斯巴魯甚至中國人眼睛里的殘次品三菱都地位要比雅閣佳美強很多。我告訴你雅閣為什么賣的這么好我做過相關(guān)的汽車報告首先中國人的傳統(tǒng)觀念喜歡大車雅閣是越級斗爭但是中國人的本田品牌認(rèn)知比國際上要高所以才認(rèn)為是更大更實惠其實本田應(yīng)該比大眾低一個半到2個檔次 90年代初大眾是要挑戰(zhàn)奔馳打豪華品牌的最終以失敗告終但是輝騰仍在繼續(xù)奮斗。中國大眾廉價就是捷達(dá)和桑塔納鬧的擺正你的思維做個借貸假設(shè)把雅閣比作奔馳S600 把邁騰比作邁巴赫你會認(rèn)為加長的S600L賣到邁巴赫的價格也算性價比么？國際機車品牌價值大眾第8位要遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開日本車。其次中國人的奧迪汽車視覺我曾統(tǒng)計過過40歲以上的人捷達(dá)桑塔納橫行的年代中國人對好車的認(rèn)識是從紅旗奧迪等大車開始的很多人就已經(jīng)默許了好車的標(biāo)準(zhǔn)首先要大！這是個嚴(yán)重的誤區(qū)。然后是中國人對日本車的省油誤區(qū)中國追求大車的夢從來沒停止過奔馳S一直在中國沒愁過銷路卡迪拉克林肯也參與其中當(dāng)時中國最省油的外國車我調(diào)查的結(jié)果 40歲以上的人回答是雅閣佳美和尼桑的藍(lán)鳥拿小排量拼打排量當(dāng)然省油比日本車更省油的還有意大利的菲亞特呢。而且某人說的外觀油耗配置做工我只同意油耗。首先說外觀我也不想高估自己但是雅閣的確沒什么品味什么流行什么她做成什么樣子一代圓的另一帶變方了。日韓車就靠不停的換代和小該款來吸引消費車子換代樣子就老雷克薩斯也比例外。二手車市場04年08年的雅閣最多都是換代鬧的。其次是傳統(tǒng)和品味的沉積雅閣有自己的東西么？其次做工小日本的東西精細(xì)的的確是多但是全世界做工最好的汽

世上沒有完美的車，如果邁騰能把里面的內(nèi)飾風(fēng)格改成金屬風(fēng)格或是全皮質(zhì)的我會毫不猶豫的訂購一輛的。德系車什么都好，就是不太了解中國人對內(nèi)飾的講究，那么好的車內(nèi)飾那么古老真是白瞎了。順便跟樓主說一下，除了內(nèi)飾會讓人看著死氣沉沉外，邁騰是當(dāng)之無愧的最完美的車。日本車是沒辦法相比的。

肯定的是雅閣拉這兩款車雖然是同級，但是定位略有不同，第8代雅閣傾向于公務(wù)、商務(wù)乘用車，而邁騰還兼具駕駛樂趣。理由很簡單，從兩車參數(shù)上就可以看出來，車身尺寸方面，雅閣比邁騰車身長了20厘米，軸距長了10厘米，這就說明車內(nèi)空間更大，特別是后排空間。發(fā)動機的性能方面，雅閣2.4和邁騰的1.8TFSI相比，功率更大，而扭距更小，整車重量上兩車相當(dāng)，這就說明邁騰的加速性能更好，也就是駕駛樂趣更出色，底盤方面，雅閣調(diào)較也更傾向舒適而非駕駛，變速箱方面，雅閣的自動變速箱是5檔的，而邁騰是6檔，也說明邁騰更為先進。另外，雅閣的安全性一直為國人所詬病，新一代顯然有了提升，別的不說，車身增大之后，對于安全性是有幫助的，但是邁騰作為德系車，安全性方面也不會落后。綜上，喜歡大車、大空間、舒適性以及更多人性化配置，選擇雅閣，喜歡舒適性與駕駛性兼有，選擇邁騰。我個人推薦邁騰，如果經(jīng)濟寬裕，它還有更大排量的發(fā)動機可選。它的缺點就是油耗肯定要高于日車，而且外形上，尾部設(shè)計與整車顯得不那么協(xié)調(diào)。

說技術(shù)含量，邁騰高，說配置，邁騰高，說時尚，可能雅閣好些。說性價比邁騰高的多，說油耗，邁騰比雅閣低。比如，雅閣的2.0和邁騰的1.8TSI比，邁騰的油耗比雅閣低一點點，但是動力比雅閣好的多。如果還要更低的油耗，邁騰的1.4T比雅閣2.0油耗低20%，動力和雅閣2.0相當(dāng)。配置上，邁騰全系都是遙控一體化鑰匙，可以遙控玻璃車窗和天窗，雅閣連頂配的都不能遙控車窗玻璃，這是因為雅閣全系沒有CAN總線所致。雅閣看上去不錯，但是內(nèi)核沒有邁騰豐富。具體買哪款。由價格決定，如果雅閣比邁騰便宜10%，選雅閣，如果價格差不多，當(dāng)然選邁騰。

樓主說的這幾款車都屬于B級車行列，相對來說新博瑞的性價比是最高的。這幾款車，不建議購買K5，現(xiàn)在起亞的車比較一般，銷量也不好。

有的朋友只憑聽到或看到幾句傳言就不負(fù)責(zé)任地編說一氣，很不可信。到底哪款更好，要相信權(quán)威部門的測試，要進行必要的科學(xué)比較，并參看近期銷量情況。一是國家的C-NCAP碰撞試驗成績。邁騰和雅閣都是五星級，但具體得分雅閣為50.3分，凱美瑞為48.8邁騰為46.6分。這說明雅閣的安全性出色。二是亞太公司的J.D.Power質(zhì)量評級。在總分為20分標(biāo)準(zhǔn)中，雅閣得分為15分，凱美瑞為14分，但未查到邁騰的成績。從南北大眾其它車的成績看，不夠理想。三是近幾個月的銷量。雅閣和凱美瑞交替領(lǐng)先，邁騰的銷量不足上述兩車銷量的一半。本人認(rèn)為，大眾的造水平的確很高，特別是在車身技術(shù)、底盤技術(shù)和科技配備方面有著其它品牌車所不具備的優(yōu)勢。但是，一方面，渦輪增壓發(fā)動機在技術(shù)先進特別是動力突出的同時，也存在著養(yǎng)護要求高和維護成本高的特性。第二方面，由于20萬以上級車型多考慮商用性，尤其強調(diào)舒適性和豪華性，而邁騰的尺寸相對小一些，內(nèi)飾也偏于簡約，盡管其運動性和實用性很強，但不符合更多人的購車心理偏好。綜上所述，如果你更喜歡運動性，如：急加速、急剎車、急過彎和倒車、調(diào)頭的靈活性，加之，很欣賞德系車的車身技術(shù)，可以考慮邁騰。否則應(yīng)該重點考慮雅閣和凱美瑞。雅閣在豪華的同時更具有駕駛樂趣，但舒適程度不如凱美瑞，凱美瑞更偏于中庸，沒有特別突出的優(yōu)點和缺點。補充：雅閣的軸距為2800毫米，長寬高分別為4945×1845×1480毫米，而邁騰的軸距為2709毫米，長寬高分別為4765×1820×1472毫米，很明顯，新雅閣的車身長度和寬度均大于邁騰。在實際的乘坐感受中，雅閣的內(nèi)部空間也明顯比邁騰更大。兩款車型的車身重量、油箱容積和最小離地間隙都基本上相同，不過邁騰的行李箱容積比雅閣大100多升。邁騰的2.0L發(fā)動機技術(shù)落后，為兩氣門4缸鑄鐵發(fā)動機，實際排量為1984cc，最大功率為85kW，最大扭矩為172Nm。同時搭載此款發(fā)動機的車型還有明銳、速騰和PASSAT領(lǐng)馭。對于車身較重的邁騰來說，此款發(fā)動機的動力顯得有些弱，僅僅夠用新雅閣搭載的是2.0L全鋁發(fā)動機實際排量為1997cc，最大功率為115kW，最大扭矩為189Nm，具有本田的i-VTEC智能可變氣門正時技術(shù)，最高車速可達(dá)到200Km/h。很明顯，和邁騰相比，雅閣的發(fā)動機動力強勁，技術(shù)先進，而且在實際的使用中，雅閣的油耗也比邁騰低一些.兩款車型均為5擋手動變速箱，后懸掛也都是多連桿獨立懸掛，制動器類型也都相同。新雅閣的前懸掛采用雙橫臂式獨立懸掛，具有穩(wěn)定性高、舒適性高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點，很多中高級轎車前懸掛均采用雙橫臂

這個怎么說？兩個價格都不在一個范圍。只能說邁騰在安全系數(shù)方面做得非常好。畢竟屬于德國車旗下。而且它的發(fā)動機缸內(nèi)直噴的技術(shù)也很好。但是要在省油方面來說雅閣還是更省油。提速比邁騰要快一些，所以這個看你怎么選擇，我建議安全系數(shù)高和發(fā)動機技術(shù)好就選邁騰吧

雅閣好一點，本人雖然喜歡大眾的車但是邁騰真心不怎么樣，發(fā)動機燒機油漏油，變速箱異響，D檔抖動，很多車主非常頭疼，雅閣的小毛病不多，油耗也不高，動力實際駕駛也不錯，就是操控不如邁騰，保值率也不錯，如果想買大眾帕薩特比邁騰強不少，雖然東西一樣但是帕薩特的質(zhì)量比邁騰好的多，如果就想在這兩個車?yán)镞x就雅閣吧，決定不會后悔

我個人覺得雅閣雖然比邁騰的內(nèi)部空間大，但是其機器，品質(zhì)不如邁騰，邁騰所用的是大眾公司目前最先進的PQ46平臺，EA888系列發(fā)動機和DSG雙離合變速箱，科技含量十分高，因此，我覺得邁騰更好一些。