獨(dú)立懸架是指汽車兩側(cè)的車輪通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車架或車身下面。優(yōu)點(diǎn)是兩側(cè)車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不相干，可以減少車身的傾斜和振動(dòng)，提高汽車的乘坐舒適性，改善輪胎的地面性能。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙橫臂懸架。下面介紹一些常見(jiàn)的獨(dú)立懸架：一、麥弗遜懸架：麥弗遜懸架是目前應(yīng)用最廣泛的懸架類型，主要由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是車輪只能沿主銷上下跳動(dòng)，不能左右移動(dòng)。一般用在一些中小型轎車和低端SUV的前懸架上。二。雙橫臂懸架：雙橫臂獨(dú)立懸架廣泛應(yīng)用于一些運(yùn)動(dòng)車型。它主要由兩個(gè)三點(diǎn)桿(A型臂)和一個(gè)兩點(diǎn)桿組成。兩個(gè)橫臂可以吸收側(cè)向力，而支柱主要承擔(dān)車身重量。兩個(gè)叉骨的頂點(diǎn)(也就是A的頂點(diǎn))負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。它的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是車輪在汽車的橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，車輪跳動(dòng)會(huì)呈現(xiàn)弧形軌跡。輪胎能適應(yīng)路面，保證地面接觸面積，表現(xiàn)出良好的地面附著性。一般用在一些空間較大的緊湊型車、超跑、豪華車的前懸掛。3.多連桿式懸架：多連桿式獨(dú)立懸架可分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。前懸架一般是3連桿或4連桿獨(dú)立懸架；后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統(tǒng)，其中5連桿后懸架應(yīng)用較為廣泛。主要由一些上臂、下臂、拉桿、球頭、橫向穩(wěn)定桿等組成。它的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是車輪垂直于車身上下運(yùn)動(dòng)，使輪胎始終與地面垂直，與地面貼合良好。一般用于高檔轎車和SUV，以及部分后驅(qū)車型。