2013款思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的TYPE-S車型與普通版車型相比，除了外觀上的不同之外，車身高度也有所降低。喜歡改裝的朋友一般都會(huì)更換短彈簧和避震器，把車輛low低（降低車身），從而獲得更加出色的操控性以及更有型的外觀。但對(duì)于大部分的消費(fèi)者來說，這方面的專業(yè)改裝知識(shí)并不多，喜歡但又不敢亂動(dòng)。思鉑睿的TYPE-S版本正好可以滿足這類型的用戶。雖然是入門級(jí)的2.0L車型，但外觀上跟2.4L普通版車型是一樣了，除了輪轂和輪胎。與TYPE-S車型相比的話就是少了那一身的運(yùn)動(dòng)包圍套件，影響并不大。2.0L車型的加入，一下子把門檻從老款的23.78萬，降到了21.58萬。如果還能保持原來的巨額優(yōu)惠，那性價(jià)比肯定是空前的。

經(jīng)過改進(jìn)的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)增加了功率，同時(shí)，降低了油耗，由于該車自重略大，所以，2.0的動(dòng)力僅僅能滿足正常行駛的需要。但此車質(zhì)量方面還是很好的。

如果你想尋找屬于本田那份獨(dú)特的個(gè)性，那么思鉑睿這是本田最后沒有妥協(xié)的底線。在同檔次車?yán)锩妫膬?nèi)飾做工水平稱得上數(shù)一數(shù)二，充分代表了日系車做工細(xì)膩。本田的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在思鉑睿上面得到凌厲精致發(fā)揮，實(shí)際駕駛中你更能體會(huì)到本田那種獨(dú)樹一幟的運(yùn)動(dòng)感與駕駛樂趣，稍有遺憾的是2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不夠運(yùn)動(dòng)。

不怎么樣，看銷量就知道了，樓主喜歡后驅(qū)車可以去看看奔馳180C，現(xiàn)在也才20幾萬啊，1.6T就很爽了。奔馳的做工本田想趕上怕是要100年。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，把奔馳180C和本田思鉑睿都拆成零件出售，思鉑睿的零件最多能賣奔馳零件的2/3就不錯(cuò)了

代號(hào)為“R20Z8”的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同，因?yàn)椴捎昧俗詣?dòng)啟停技術(shù)所以在代號(hào)上有所區(qū)別。它并沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術(shù)，也沒有“地球夢(mèng)”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個(gè)前進(jìn)擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。沒有特別調(diào)校的排氣、也沒有ACS聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，當(dāng)2.0L的思鉑睿全力加速時(shí)，發(fā)出的是稍顯單薄的干吼，比起頂配的2.4L Si車型，這種欠飽滿的感覺會(huì)帶走一部分駕駛愉悅感。作為與上一代思鉑睿使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的不同，啟停技術(shù)的運(yùn)用旨在減小排放，并降低油耗。思鉑睿搭載的這臺(tái)CVT變速箱擁有很寬泛的齒比輸出范圍，在120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速只有2000rpm，而它對(duì)油門的反應(yīng)很靈敏，稍有動(dòng)作就提高轉(zhuǎn)速來增加動(dòng)力輸出。盡管CVT變速箱逃不出柔化動(dòng)力輸出的效果，而思鉑睿在高轉(zhuǎn)速區(qū)間下動(dòng)力輸出的持續(xù)性還不錯(cuò)。

豪華版配置不錯(cuò)、車子性能優(yōu)越！

思鉑?？诒?優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.5分高于同級(jí)9.06%優(yōu)點(diǎn)：隔音效果好22手感細(xì)膩18時(shí)尚動(dòng)感14推背感強(qiáng)13動(dòng)力充沛12缺點(diǎn)：噪音問題18舒適性差8輪胎問題5過彎傾側(cè)明4換擋困難

本田思鉑睿 2017款 2.0L 舒適版的優(yōu)點(diǎn)是車子的質(zhì)量、做工、可靠性相對(duì)不錯(cuò)，缺點(diǎn)是車子的動(dòng)力性相對(duì)差一些，還有就是車子的保有量相對(duì)少一些。