如果車輛處于D擋剎車狀態(tài),雖然車輛靜止,但變速箱內(nèi)部處于連接狀態(tài),只有剎車阻止車輪行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較N擋有所增加,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)相對(duì)較大。在N檔,車輛處于靜止?fàn)顟B(tài),無負(fù)載輸出。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出只需要克服發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器的內(nèi)耗,所以發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)相對(duì)較小。如果車輛處于D擋剎車狀態(tài),雖然車輛靜止,但變速箱內(nèi)部處于連接狀態(tài),只有剎車阻止車輪行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較N擋有所增加,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)相對(duì)較大。
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