大眾的2.0t高低功率是低功率用較高的壓縮比來達(dá)到良好的燃油效率，高功率用較低的壓縮比來提高爆發(fā)力。1.通過ECU控制實(shí)現(xiàn)不同的功率：有些車企選擇通過ECU控制來實(shí)現(xiàn)不同的功率，最典型的就是大眾的1.4TEA211，這些發(fā)動機(jī)本來就是按照高功率來設(shè)計(jì)的，降低壓力就可以降低功率，功率降低不會有任何影響，這也是車主理解中刷程序就可以實(shí)現(xiàn)的功率增減。2.通過增壓器實(shí)現(xiàn)不同的功率：有些車企不改變發(fā)動機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)，只是通過不同的增壓器來調(diào)節(jié)功率。典型的例子就是沃爾沃在XC90上的2.0T發(fā)動機(jī)。高功率版T6采用渦輪增壓的雙增壓模式，而兩款低功率版T5和T4均為單渦輪增壓。