子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，不同于斜交輪胎、拱形輪胎、調(diào)壓輪胎等。俗稱“鋼絲胎”。以下信息是關(guān)于子午線輪胎的：1。子午線輪胎的分類：子午線輪胎根據(jù)材質(zhì)的不同可以分為三種：全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、全纖維子午線輪胎。全鋼子午線輪胎：胎體和帶束層采用鋼絲簾線，一般用于卡車和工程機械車輛。半子午線鋼胎：胎體為人造絲或其他纖維，帶束層為鋼絲簾線。這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車，如公共汽車。全纖維子午線輪胎：胎體和帶束層均采用人造絲或其他纖維簾線，帶束簾線應(yīng)為低伸長率簾線。這種子午線輪胎一般用于低速汽車或拖拉機。2.子午線輪胎和斜交輪胎的區(qū)別：簾線排列方向的區(qū)別：斜交輪胎的胎體簾線相互交叉成網(wǎng)狀，與胎冠中心線成35 ~ 45的一定角度。子午線輪胎的胎體簾線相互平行，呈放射狀排列，并與胎冠中心線成90夾角。內(nèi)壓引起的輪胎子午線帶束層簾線應(yīng)力在帶束層寬度內(nèi)是不均勻的。由于帶的邊緣線不固定，這部分的初應(yīng)力等于零，而中心部分達到最大值。隨著帶束層對胎體松緊程度的增加，胎體簾線應(yīng)力減小，冠部中心最小。胎冠差：斜交輪胎的緩沖層只起到緩沖外界沖擊的作用，高速公路等好的路面可以不用，只承受10%~20%的應(yīng)力。子午線輪胎的帶束層用于抑制胎體的周向變形。鋼簾線的角度接近圓周方向，與胎冠中心線的圓周方向形成約12 ~ 25的夾角。因為帶束層的簾線幾乎周向布置，并且它們的長度實際上保持不變，所以帶束層可以確定輪胎的形狀和由內(nèi)部壓力引起的輪胎部件中的初始應(yīng)力。承受60%~75%的壓力。