0-20和0-40機(jī)油的區(qū)別如下：1。相對(duì)于0-20機(jī)油，0-40機(jī)油相對(duì)更粘稠，低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)性較差。尤其是冬天，使用40機(jī)油的汽車油門會(huì)更重，感覺(jué)就像踩剎車一樣，尤其是北方的車主對(duì)這種感覺(jué)深有體會(huì)。2.20型機(jī)油雖然流動(dòng)性更好，但也會(huì)帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題，就是高溫下機(jī)油附著的油膜太薄，發(fā)動(dòng)機(jī)零件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易油膜破裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)零件的靜摩擦，最終因高溫而磨損，而40型機(jī)油不會(huì)。1.兩者對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，如果要用20號(hào)的機(jī)油，就必須解決發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損的問(wèn)題，這也是日系車發(fā)動(dòng)機(jī)真正的黑科技。實(shí)際上，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸不是氣缸，而是磨損最嚴(yán)重的氣缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零件中，凸輪軸的工作強(qiáng)度最高，不僅承受零件間的高摩擦系數(shù)，還承受高頻滑動(dòng)摩擦。此外，凸輪軸是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的最后一部分。所以，這樣一來(lái)，如果要用20號(hào)的機(jī)油，就必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝提出更高的要求。