當(dāng)eco這個(gè)詞出現(xiàn)在汽車(chē)的儀表盤(pán)上時(shí)，汽車(chē)就會(huì)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式。下面介紹一下eco模式的原理：1。改變油門(mén)踏板的特性。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，節(jié)氣門(mén)行程和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是一一對(duì)應(yīng)的，也就是說(shuō)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)被踩下10%時(shí)，節(jié)氣門(mén)被打開(kāi)10%。如果油門(mén)踩下一半，油門(mén)也打開(kāi)一半。切換到eco模式后，油門(mén)踩下10%。油門(mén)可能只開(kāi)5%，油門(mén)可能半步，油門(mén)可能開(kāi)40%。這就是eco模式和標(biāo)準(zhǔn)模式的區(qū)別，主要是縮小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度范圍，抑制進(jìn)氣，從而限制轉(zhuǎn)速。2.改變換檔邏輯來(lái)限制速度。比如在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱在2000轉(zhuǎn)升擋，如果在eco模式下(形象地說(shuō))在1500轉(zhuǎn)升擋，升擋就變成正的，轉(zhuǎn)速自然就被限制了，不僅降低了轉(zhuǎn)速，還降低了扭矩。3.升檔后傳動(dòng)比會(huì)降低，轉(zhuǎn)速會(huì)進(jìn)一步被抑制，扭矩不足，動(dòng)力不足。在這種狀態(tài)下，雖然轉(zhuǎn)速會(huì)降低，扭矩會(huì)不足，但扭矩負(fù)荷會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)每次噴油會(huì)少一些，多一些。