空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到最大的外力，其它條件一定時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)越小，車輛的穩(wěn)定性就越好，也更省油。有一種稅法：每減少10%的空氣阻力，就會(huì)降低2.5%以上的燃油消耗。

空空氣阻力是汽車行駛時(shí)遇到的最大外力。在其他條件不變的情況下，風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車的穩(wěn)定性越好，也越省油。有稅法規(guī)定:空氣阻力每降低10%空就會(huì)減少2.5%以上的油耗。風(fēng)阻是車輛行駛時(shí)來(lái)自空空氣的阻力。通常，空空氣阻力有三種形式。首先是氣流沖擊車輛前部產(chǎn)生的阻力，就像拿著木板頂風(fēng)一樣。幾乎所有的阻力都是氣流撞擊產(chǎn)生的阻力。第二是摩擦阻力。空空氣會(huì)像通過(guò)車身一樣產(chǎn)生摩擦力。然而，摩擦阻力非常小，以普通車輛能夠行駛的最快速度，幾乎可以忽略不計(jì)。第三是外部阻力。一般來(lái)說(shuō)，在車輛高速行駛時(shí)，外部阻力是最重要的空空氣阻力來(lái)源。形狀造成的阻力來(lái)自車后的真實(shí)空區(qū)域。真實(shí)空面積越大，阻力越大。一般來(lái)說(shuō)，轎車的外觀阻力比旅行車小。