出現(xiàn)敲缸故障時，主要表現(xiàn)是氣缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而變化?；钊酶醉懧曋饕憩F(xiàn)為發(fā)動機(jī)工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰，溫度升高時，響聲隨之減弱。

當(dāng)出現(xiàn)氣缸敲擊故障時，主要表現(xiàn)為氣缸內(nèi)有清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，隨溫度變化?；钊椎谋鹪肼曋饕憩F(xiàn)為發(fā)動機(jī)工作溫度較低時噪聲明顯，尤其是怠速時，溫度升高時噪聲降低。活塞異響是指活塞側(cè)面撞擊氣缸壁而產(chǎn)生的異響。一般來說，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生的軸向力的方向從壓縮沖程變?yōu)樽龉_程時，就會出現(xiàn)活塞敲擊氣缸的異響。換句話說，每次活塞在上止點后向下移動，都會迫使活塞撞擊氣缸壁，導(dǎo)致活塞敲擊氣缸的故障。活塞是否敲擊氣缸的決定性因素在于活塞與氣缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙。為了減少發(fā)動機(jī)爆震的機(jī)會，有的發(fā)動機(jī)采用活塞銷中心稍微偏離活塞中心線的設(shè)計，使活塞受到燃燒壓力時，活塞推力的方向發(fā)生變化，從而降低活塞爆震對氣缸壁的壓力，從而達(dá)到減少爆震機(jī)會的目的。