與韓國、日本相比，國產(chǎn)汽車發(fā)動機無法直接比較。目前發(fā)動機其實表現(xiàn)在兩個方面，一是動力性能和油耗性能，二是耐久性和穩(wěn)定性。在自然吸氣發(fā)動機時代，國產(chǎn)發(fā)動機基本沒有技術(shù)。無論是正向研發(fā)還是反向研發(fā)，都是以模仿為主，但發(fā)動機是有過程的。現(xiàn)在幾款國產(chǎn)發(fā)動機都有非常好的代表產(chǎn)品。耐久性方面，和日本自然吸氣發(fā)動機相比，世界上很少。嚴格來說，日本絕對一流，其他國家的汽車發(fā)動機都沒那么好。發(fā)動機穩(wěn)定性好不會壞的豐田和本田也是有歷史口碑的。主要是發(fā)動機穩(wěn)定性真的很好。不過話又說回來，現(xiàn)在的發(fā)動機都在向小排量方向發(fā)展。渦輪增壓發(fā)動機時代，日系發(fā)動機沒有自己的優(yōu)勢。30年來，河?xùn)|和河西只是國產(chǎn)發(fā)動機，現(xiàn)在能生產(chǎn)出來的，比如奇瑞的1.6tgdi發(fā)動機，長安的藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，長城的1.5t發(fā)動機，都很不錯，基本和全球汽車發(fā)動機平均水平在同一側(cè)。但是和豐田這樣的汽車巨頭很難說有多大的不同。應(yīng)該說還有一代人要走。第一代發(fā)動機的研發(fā)需要三到五年。有什么區(qū)別？國產(chǎn)發(fā)動機要想趕上，還需要996加班，但是有多少人愿意加班呢？