濰柴氣門間隙是0.3mm-0.35mm，氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿，氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動(dòng)頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。氣門形式：1、根據(jù)氣門位置的不同，有側(cè)置氣門（SV），底置氣門（OHV）和頂置凸輪軸式氣門（OHC）三種。從結(jié)構(gòu)上來講，側(cè)置氣門最為簡單。但由于采用這種氣門形式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能和高速性能差，只能用于低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此國外已不再采用；2、從性能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用；3、底置氣門結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前僅在美國，原西德（BMW廠生產(chǎn)的R系列摩托車）的意大利等國家由于生產(chǎn)習(xí)慣尚繼續(xù)采用。