特斯拉續(xù)航，官方數(shù)據(jù)是45萬到60萬公里。其實電動車的電池根本沒那么脆弱。根據(jù)國內(nèi)政策，電動汽車應(yīng)為電池提供8年或15萬公里的保修，保修期內(nèi)電池的損耗不得超過30%。也就是說，在廠家規(guī)定的質(zhì)保期內(nèi)，車主完全不用擔(dān)心電動車的續(xù)航問題。以下是相關(guān)資料：1。目前電動車電池有三種：鎳氫電池(主要用于豐田的非插電式混合動力汽車)、鉛酸電池(壽命在三年以內(nèi))和鋰電池(包括磷酸鐵鋰電池和三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池)。2.目前純電動汽車多采用鋰電池，以比亞迪、特斯拉為例。比亞迪用磷酸鐵鋰電池，壽命長，安全性好，充放電率高。但電池的能量密度相對較低，意味著同樣的續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）需要更多的電池單元，增加了汽車的重量和成本。特斯拉使用三元鋰電池，一致性好，生產(chǎn)工藝更成熟，能量密度高。同樣數(shù)量的電池可以儲存更多的電。3.續(xù)航方面，磷酸鐵鋰電池可循環(huán)2000次以上，每天一次，也可使用5-6年。循環(huán)一次是指電池充滿電，然后完全釋放，這被認(rèn)為是一個循環(huán)。