轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的補(bǔ)救措施：1。當(dāng)涉及到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度時(shí)，就會(huì)涉及到側(cè)滑角這個(gè)術(shù)語。當(dāng)汽車開始高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車向前行駛的慣性，會(huì)對轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生瞬間阻力，從而產(chǎn)生輪胎側(cè)滑角，即汽車行駛方向與車輪方向形成的角度。車輪側(cè)滑角不僅是由輪胎滑移特性引起的，也是由懸架的結(jié)構(gòu)因素引起的，如懸架的剛度和幾何特性等。2.直徑等于方向盤角度對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱為空擋轉(zhuǎn)向；如果前輪側(cè)偏大于后輪側(cè)偏，且汽車實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑大于方向盤轉(zhuǎn)角對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，則稱為轉(zhuǎn)向不足；如果后輪側(cè)偏大于前輪側(cè)偏，汽車實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑小于方向盤轉(zhuǎn)角對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱為轉(zhuǎn)向過度；3.速度，但它削弱了駕駛員對汽車穩(wěn)定性的主觀感受，無法預(yù)測汽車的制動(dòng)甩尾。但當(dāng)車速達(dá)到一定極限時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)急劇減小，車輛會(huì)發(fā)生劇烈的轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難或失控，甚至發(fā)生事故。