積碳形成兩大原因 　　一是燃油本身的問題，因?yàn)槿加驮诖鎯瓦\(yùn)輸?shù)倪^程中，其中的膠質(zhì)有可能會受熱氧化。膠質(zhì)是一種很黏稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)本身能溶于燃油，但在膠質(zhì)受熱氧化時，就會轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)，俗稱“油泥”。 二是發(fā)動機(jī)本身的問題，因?yàn)槿加驮诎l(fā)動機(jī)內(nèi)有可能不完全燃燒，發(fā)動機(jī)工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，附著在曲軸、活塞環(huán)表面，即所謂的積碳。油箱懟兩個PNF燃油添加劑清潔整體油路，分解排出不良物質(zhì)，改善了燃燒環(huán)境

下面詳細(xì)介紹積碳的形成：1。積碳是燃油和潤滑油的竄氣不完全燃燒后產(chǎn)生的沉積物。沉積物(主要由羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等組成)的形成。)直接關(guān)系到汽車的“燃料”和“潤滑油”。2.如果長期不注意油品和駕駛習(xí)慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)會越積越厚，反復(fù)加熱后會變硬形成積碳。3.發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，或者噴射的汽油質(zhì)量差，雜質(zhì)多，所以氣門積碳更嚴(yán)重，形成速度更快。4.由于電噴發(fā)動機(jī)的控制特性，每次工作都是先噴缸后點(diǎn)火。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，會立即切斷點(diǎn)火，但工作循環(huán)中噴射的汽油無法回收。會粘在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油容易揮發(fā)。汽油中的蠟和膠質(zhì)會留下來。時間久了，蠟和膠質(zhì)越積越厚，反復(fù)加熱變硬，形成積碳。