汽車轉彎時，往往會向外傾斜。使用負傾角可以增加汽車轉彎時輪胎與地面的接觸面積，獲得更好的轉彎能力。負傾角可以保持最大的輪胎抓地力，所以無論是加速還是剎車都會有更大的摩擦支撐，汽車在行駛過程中自然會更加平穩(wěn)。根據(jù)不同輪胎狀態(tài)的分析，負傾角輪胎在轉彎時應力面積最大，說明負傾角輪胎的應力角度和接觸面積最好，所以很多賽車都會采用負傾角輪胎。雖然設置負傾角在賽道上有很好的表現(xiàn)，但是汽車在直線行駛的過程中會受到一定的影響，因為直線行駛的汽車傾斜的車輪無法提供最大的抓地力，汽車在直線行駛的過程中加速性能和制動性能都會下降。最明顯的表現(xiàn)就是驅動輪會打滑，制動距離增加。傾角太大也會造成車輪磨損成錐形，降低輪胎的使用壽命，所以不要設置太大的傾角，以免影響汽車的性能。