典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。

獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)是：由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。獨(dú)立懸架的左右車輪不是用整體車橋相連接，而是單獨(dú)通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身的下面，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)而無(wú)相互影響，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊，其運(yùn)動(dòng)不直接接影響到另一側(cè)車輪，從而減小車身的傾斜和振動(dòng)。獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；獨(dú)立懸掛可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；其可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。