外傾角的基本概念車(chē)輪面與路面不豎直。從車(chē)前望向車(chē)輪,車(chē)輪與反射線(xiàn)的交角稱(chēng)之為外傾角(Camber).2、外傾角的界定界定為由車(chē)正前方看輪胎軸線(xiàn)與等分線(xiàn)三角形的重心的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不一樣能更改輪胎與路面的點(diǎn)接觸及施力點(diǎn)，立即危害輪胎的抓耕地及磨損情況。并更改了車(chē)重在傳動(dòng)軸上的支承遍布，防止?jié)L動(dòng)軸承造成不正常損壞。除此之外，外傾角的出現(xiàn)可以用來(lái)相抵車(chē)體載荷后，懸吊訓(xùn)練系統(tǒng)軟件零件形變及主題活動(dòng)面空隙所造成的角度轉(zhuǎn)變。外傾角的出現(xiàn)也會(huì)影響到車(chē)輛的行駛方位，這如同摩托可運(yùn)用歪斜車(chē)體來(lái)拐彎，因而上下輪的外傾角務(wù)必相同，在力的平衡下不至于影想車(chē)輛的直進(jìn)性，再與束角(Toe)配合，提升直進(jìn)可靠性及防止輪胎耗不均勻。增加負(fù)的外傾角需配合增加Toe-out;增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。