這個(gè)本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤(pán)總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，嗯，后面采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛滿(mǎn)足始終沒(méi)有什么太大問(wèn)題，結(jié)實(shí)程度還可以。

你好轎車(chē)的地盤(pán)都是比較低的請(qǐng)問(wèn)您主要在哪里使用

凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式?；蛟S很多人會(huì)對(duì)此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強(qiáng)調(diào)，同樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，通過(guò)不同調(diào)教就能有完全不同效果，“君不見(jiàn)”人家講求運(yùn)動(dòng)的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結(jié)構(gòu)。凌派延續(xù)本田系車(chē)型懸掛支撐性充足，且上下動(dòng)作利索的優(yōu)點(diǎn)。駕駛凌派在山路中以較高速度過(guò)彎，這部車(chē)下盤(pán)穩(wěn)扎度非常高，駕駛信心度要比寶來(lái)、朗逸等同級(jí)對(duì)手高。另外當(dāng)天我們?cè)屃枧梢?20km/h行駛一段相當(dāng)長(zhǎng)的距離，由于凌派軸距比鋒范和飛度長(zhǎng)，再加上本田針對(duì)凌派底盤(pán)進(jìn)行過(guò)一些幾何上的優(yōu)化，最終結(jié)果就是凌派高速行駛時(shí)候的安定感要在同平臺(tái)的鋒范和飛度之上，不過(guò)凌派懸掛動(dòng)作的精密感則還是要在思域之下。但是不是可以因此說(shuō)凌派是一款以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的轎車(chē)呢？我只能說(shuō)：“非也，非也。當(dāng)中主要原因出在方向盤(pán)上。凌派的方向盤(pán)阻尼被調(diào)得非常的輕柔，路感反饋也近乎為0，轉(zhuǎn)向完畢后的回中力也是相當(dāng)?shù)妮p微，難以挑起駕駛員的“劈彎”熱情。和思域相比，凌派的轉(zhuǎn)向更講求居家舒坦。趨于柔和風(fēng)格的轉(zhuǎn)向，再加上之前提到?jīng)_勁有所削弱的頭段動(dòng)力，凌派整體駕駛樂(lè)趣要比思域低得多，取而代之是種輕松愜意的享受?？傊?，凌派的駕駛特性在本田陣營(yíng)里是最中庸的，甚至比大哥雅閣還要沒(méi)有棱角。不過(guò)放諸同級(jí)來(lái)看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。（新車(chē)評(píng)）

凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式?；蛟S很多人會(huì)對(duì)此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強(qiáng)調(diào)，同樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，通過(guò)不同調(diào)節(jié)就能有完全不同效果。凌派。

凌派是廣本專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的新車(chē)型。凌派的平臺(tái)是老款思域平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和地盤(pán)如出一轍。所以耐用性操控性差不到哪去！

凌派是廣汽本田在今年推出的一款全新車(chē)型，廠(chǎng)家將其定位于緊湊型轎車(chē)，從它的車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看也確實(shí)是一副緊湊型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)身材，然而很多人在看過(guò)凌派的外觀之后卻有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。盤(pán)點(diǎn)一下廣汽本田現(xiàn)有的車(chē)身平臺(tái)，不難將凌派和它的小型車(chē)前輩鋒范聯(lián)系到一起，而經(jīng)過(guò)我們的拆解分析，也證實(shí)了二者的關(guān)系，不過(guò)，作為更高級(jí)別車(chē)型的凌派，在底盤(pán)細(xì)節(jié)的方面顯然更勝一籌。