雖然卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直被認(rèn)為是日系車型偷工減料的代表車型，但在懸掛上，它使用的是中規(guī)中矩的扭力梁，并沒有出現(xiàn)不夠結(jié)實(shí)的現(xiàn)象。這也在一定程度上能夠解釋為什么大家都不看好它，但它卻在全世界銷售了一千多萬輛。當(dāng)然我們還是要批評(píng)他，因?yàn)楹退畈欢鄡r(jià)位的緊湊型車，很多都是用了更加先進(jìn)的雙橫臂甚至是多連桿式懸掛，都比卡羅拉的扭力梁成本和復(fù)雜程度高出很多。比如，?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰、明銳、甚至是國(guó)產(chǎn)的A3都使用了復(fù)雜的多連桿式獨(dú)立懸掛，這顯得價(jià)位高很多的卡羅拉更加普通（半獨(dú)立懸掛，扭力梁結(jié)構(gòu)的梁也不過粗壯）

新卡羅拉的底盤穩(wěn)重性完全沒有問題，在高速上行駛180公里/小時(shí)沒有不穩(wěn)定的感覺。

一般來說，如果你的底盤降得比較低的話，會(huì)影響整車的一個(gè)通過性，由于刮蹭到底盤。

這么說吧，比如你到飯店吃飯，現(xiàn)在有一盤大燜肉，一坨坨的，很實(shí)惠但是口味很一般。還有一盤精致鍋包肉，肉雖然少些，但是很好吃。都是30元一盤，你要哪個(gè)？卡羅拉就像鍋包肉，其他的車就像燜肉。懂了沒？你可以品它那種物盡其用，恰到好處的美觀方便舒適精簡(jiǎn)的主觀感受。但是，就是你得花跟燜肉的一個(gè)價(jià)格去買它。我開過有些車一陣，不提什么牌子哪款了，一個(gè)車內(nèi)做有空調(diào)兩個(gè)按鈕，各種按鍵眼花撩換，后視鏡自動(dòng)折疊什么的很花哨。跑一跑發(fā)動(dòng)機(jī)就沒機(jī)油亂嚎叫，哎真的太次了，后視鏡那個(gè)小的變個(gè)線都是搶道，還好幾十萬的豪華車呢，屁啊，很基本的要求都滿足不了，開時(shí)間長(zhǎng)胳膊特別累。就外殼看著挺重金屬，實(shí)際就TM一堆廢鐵一樣，開著特別別扭很生硬很累人，設(shè)計(jì)師跟SB一樣難道自己不多開開感覺好不好受么，那種較勁的感覺，再也不想開那種所謂豪華車了。反正我覺得卡挺好，就是像很多人說的，用料太少，但是我寧買這種用1分料出3分功的，也不會(huì)買用2分料出2分功的。我不管它廠家省多少，人廠家能省是人家能耐，我就看它作為一個(gè)工具能給我?guī)矶嗌伲ㄊ孢m、油耗、安全），我就要一臺(tái)省心，實(shí)用，好開，舒舒服服的車，我不要F1，也不要拖拉機(jī)。就是一臺(tái)車別費(fèi)我錢，別掉鏈子。