以前我自己對比過，一個月開啟停，一個月上車就關，油耗大概差了0.4左右但電瓶貴了不是一點點啊，而且還影響舒適性，每次啟停的時候都不爽所以現(xiàn)在我上車就關

首先，在高速公路工況，這玩意兒是沒有用武之地的，它特別適合交通擁堵的城市，所以，中國的各個，它都能大顯身手。那么它到底能節(jié)省多少燃油呢?歐洲NEDC城市工況測試告訴了我們答案：節(jié)省3%到5%的燃油，減少CO排放5%；特別擁堵路況可以節(jié)省燃油達到15%，同時減少CO排放、以及發(fā)動機積炭。怠速啟停也不是任何情況下都投入工作，需要滿足不少條件，比如：當車速降低至限值以下、在一定的時間內，駕駛員沒有任何踏板和擋位操作，水溫需達到一定的數(shù)值等等。高負荷使用下，無電解液電池的壽命并不會比普通的長，到時的更換費用也會不菲，權衡利弊，在整車使用周期內，其節(jié)省的費用是有限的，當然、從節(jié)能減排的觀點來看，其作用確實是值得提倡的。

說實話這個啟停還是可以省點油的，但是太容易觸發(fā)，只要條件符合，車速為0就會熄火。其實有時候兩三秒的停車不需要熄火，要是輕踩不熄火，重踩熄火就好了。

我一般當手動開關用，上車時關掉，紅燈超過20秒手動打開熄火，倒計時兩三秒手動關掉點火，必須配合autohold使用