這兩款發(fā)動機都有各自的特點，也有各自的缺點，不能說哪個更好，看個人的愛好吧。

作為一臺好的渦輪發(fā)動機，動力表現(xiàn)固然重要，但是優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性、出色可耐久可靠性、良好的抖動和噪音控制、線性平順的動力響應等等也都是至關(guān)重要的。

各有所長，這個看自己的喜愛程度，建議兩部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

大眾是最早推進發(fā)動機渦輪化的廠商，已經(jīng)進化到第三代的EA888也早已成為了渦輪陣營里的明星機型，與此同時，前兩代EA888發(fā)動機存在燒機油的問題也引起了大家的廣泛關(guān)注。全新一代EA888系列2.0T發(fā)動機在第二代的基礎上換裝了燃油混合噴射系統(tǒng)用以改善直噴發(fā)動機低扭不足的問題，同時采用了水冷的方式改善渦輪的散熱性能。寶馬旗下的B48是N20的換代版本，相比于N20，寶馬改變了其缸徑和行程參數(shù)，優(yōu)化了發(fā)動機的低扭表現(xiàn)。同時，寶馬優(yōu)化了B48的散熱系統(tǒng)以及發(fā)動機的部分布局結(jié)構(gòu)以提升發(fā)動機的耐久性表現(xiàn)和噪音控制表現(xiàn)（N20的運轉(zhuǎn)噪音飽受詬?。?/div>

目前來說寶馬B48發(fā)動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有即將上市的新5系也將搭載B48發(fā)動機，B48有多個動力版本，分別是:20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是B48發(fā)動機可承受扭矩更大，可調(diào)教范圍也更大。奧迪全面更新的EA888發(fā)動機的改進更加多一些，大眾是最早推行渦輪增壓發(fā)動機的廠商，自然在渦輪增壓發(fā)動機上的技術(shù)也要更高一些，由于前兩代EA888發(fā)動機存在燒機油的問題。全新一代EA888系列發(fā)動機改用混合噴油系統(tǒng)，同時采用了水冷的方式改善渦輪的散熱性能，有效改善了燒機油的問題，EA888同樣有多個動力版本，分別是:A4L 40T的190馬力、A4L 45T的252馬力、S3的286馬力。個人感覺寶馬的B48更好一些。

寶馬旗下的B48是N20的換代版本，相比于N20，寶馬改變了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了低扭表現(xiàn)。同時，寶馬還優(yōu)化了B48的散熱系統(tǒng)，并且提升了發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐久性表現(xiàn)并且改善了噪音表現(xiàn)(N20啟動噪音較大)。目前搭載寶馬B48發(fā)動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有即將上市的新5系也將搭載B48發(fā)動機，B48有多個動力版本，分別是:20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是可B48發(fā)動機可承受扭矩更大，可調(diào)教范圍也更大。而奧迪全面更新的EA888發(fā)動機的改進更加多一些，大眾是最早推行渦輪增壓發(fā)動機的廠商，自然在渦輪增壓發(fā)動機上的技術(shù)也要更高一些，由于前兩代EA888發(fā)動機存在燒機油的問題。全新一代EA888系列發(fā)動機改用混合噴油系統(tǒng)，同時采用了水冷的方式改善渦輪的散熱性能，有效改善了燒機油的問題，EA888同樣有多個動力版本，分別是:A4L 40T的190馬力、A4L 45T的252馬力、S3的286馬力。作為一臺好的渦輪發(fā)動機，動力表現(xiàn)固然重要，但是優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性、出色可耐久可靠性、良好的抖動和噪音控制、線性平順的動力響應等等也都是至關(guān)重要的。