可問題是，我不理解是，為什么在下坡的時候收油，車的速度起不來呢，還是相對比較穩(wěn)定，為什么非要發(fā)動機制動呢？

我對自動變速箱的具體原理了解的不是很深入！以下是我個人的推測：平路滑行（上坡會更明顯）的時候，如果傳動比固定，車速會帶著發(fā)動機轉速線性下降，由于發(fā)動機不噴油，車子需要帶著發(fā)動機保持轉速，因此你會感覺車子降速比較快感覺被發(fā)動機拉著，特別是當你收油后0.5s甚至更短會相對明顯感到被拉了一下！下坡的情況相對來說需要從兩個方面分析，首先當坡度不大是，由于重力的牽引力會取代車速對發(fā)動機的牽引，這時降速的感覺會不太明顯，但是駕駛者的主管判斷下坡時車速是會不斷提高的，因此會感覺車子還是慢！如果坡度足夠大，重力的牽引力大于發(fā)動機需要的牽引力的時候，車速和轉速會同時線性增加，此時這種不適感會下降！變速箱這樣的設定，可能是為了省油，同時在下坡時發(fā)動機制動對安全也是有幫助的！以下是我個人的感悟：不知道你試的陸巡是幾速的變速箱，我是換代前買的老款es250，6速變速箱，開始發(fā)現(xiàn)這個問題是覺得是不是變速箱壞了，一直在糾結，而且非常巧也是在首次跑完高速后！后來通過分析，這應該和變速箱的設定、學習、判斷以及個人的駕駛習慣有關，要么就是運氣不好拿到了一臺在質量允許之內較差的變速箱。第一，豐田的變速箱在40以上多數(shù)判斷需要發(fā)動機制動，原因是由于你的駕駛方式和駕駛環(huán)境使它認為滑行的距離不長或者你能接受這樣發(fā)動機制動的滑行，因為發(fā)動機制動是否省油是根據滑行距離來判斷的；第二，我猜你應該是一個駕駛相對溫柔的人，通常都是緩加油，如果加油稍微猛一點由于收油時發(fā)動機的轉速慣性大于所對應車速，所以不適感會下降。同時變速箱也會判斷你的駕駛環(huán)境前方長距離通暢，因而不采用發(fā)動機制動的滑行方式；第三，通常在城里駕駛都是一腳油一腳剎車，郊區(qū)為了能夠保持車速也會一直補油，所以之前的駕駛很少會感覺到這種拖拽感。還有就是夏天開空調時，發(fā)動機的負載大，變速箱的設定應該會改變！行車環(huán)境的變化可能也會有所影響；第四，一個車一個特點，一個廠家一個追求，沒有完美的車。我試了試家里的另一輛德系豪華品牌的轎車，正好和這車相反在40以上沒有拖拽感在40以下有，網上查了查寶馬也這樣。這充分體現(xiàn)出了不同車系之間還是有較大區(qū)別的！豐田也許就是這么設定的吧！第五，不知道你加的是什么標號的油，國內油品的質量也有可能會有一定的影響，我一直加的都是92！最后總結一下，當你發(fā)現(xiàn)這個問題后，會不斷復現(xiàn)它，因此心里會更糾結可能變速箱會不斷學習，問題會“真的”真的越來越嚴重。就算運氣不好變速箱拿到一臺較差的變速箱，個人認為以豐田的品控幾率這種情況發(fā)生的可能性比較低，尤其是咱們都遇見這個問題，我個人認為買都買了就先開著反正還有4年保修，如果實在不爽就在保修結束前換掉就行了！而且個人不要迷信宣傳中豐田的變速箱，的確在平順性上是有優(yōu)勢的，絲般順滑的換擋不代表沒有感覺，同時這種感覺也是犧牲了換擋速度和直接的駕駛感，要么各個廠家也不需要研發(fā)CVT了！以上是我個人的一些看法希望能夠幫到你！

哈哈哈，就是你說的這種感覺，你的講解很專業(yè)，而且我也開了陸巡也一樣，感覺豐田的車是不是都這樣啊？平路上還好，特別是在滑行的時候碰到上坡，轉速就起來了，說是什么上坡補油！

您的講解太深入了，確實是這樣子，我開雷克薩斯的車沒有猛加速的欲望，所以加油比較緩慢，而且都說豐田的變速箱平順，其實我不是，畢竟是at變速箱，駕駛者還是會有換擋的感覺哪怕是一點點！

建議你觀察收油后瞬時油耗是否顯示為0！如果顯示為0，應該是發(fā)動機制動，滑行速度帶著發(fā)動機保持轉速，發(fā)動機不噴油！速度會隨著你的轉速下降，大約達到1000轉的時候，轉速會跳一下，瞬時油耗顯不為0，發(fā)動機開始噴油！50km/h降到40km/h這個過程（3檔或4檔所覆蓋的區(qū)域）最為明顯！這種降速的感覺應該不是很強烈，通常駕駛人的感覺會比較明顯，我問過副駕駛，基本不太能感覺到！變速箱這樣的設定，估計是為了省油，但是駕駛者就會有點不適！而且會感受會越來越明顯！