水箱散熱不好，確實(shí)會(huì)引起變速箱油溫報(bào)警。。。雖然現(xiàn)在的V97由于還沒(méi)機(jī)會(huì)去野外，還沒(méi)遇到過(guò)類似問(wèn)題。但之前的寶馬遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。寶馬的變速箱溫度過(guò)高不光是報(bào)警，還會(huì)鎖死變速箱，不能掛擋了。。。最后去修理廠，清理了一下水箱進(jìn)氣口之后就再?zèng)]報(bào)警過(guò)。

土路應(yīng)該掛什么？2H?4HLC？你積點(diǎn)德吧，千萬(wàn)別教人家在非越野路面掛4HLC，那要出事的，前后輪沒(méi)差速的情況下在非越野的土路上轉(zhuǎn)個(gè)彎能不翻車？

沒(méi)開(kāi)過(guò)山貓，發(fā)表一點(diǎn)小意見(jiàn)，這里幾位回復(fù)的圖片中的路都是很普通的路，對(duì)于我們大山里天天開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)就和鋪裝路面沒(méi)有區(qū)別，這樣的山體看起來(lái)陡峭而已，不用四驅(qū)也能照樣開(kāi)，我以前那個(gè)五菱輕貨還是后驅(qū)，而且后面車廂很輕，稍微不合適就容易飄移，比這些山路難走的路跑的多了去了，實(shí)在爬不上去就往車廂里面堆幾百斤石頭就行，當(dāng)然遇到下雨天滿地都是黃泥濘路爬太陡峭的上坡還是不行，其他的所有路況隨便開(kāi)

鎖中鎖后前后不會(huì)有速度差，動(dòng)力等比輸出，因前后沒(méi)有速差干燥柏油路面拐死彎很傷車，長(zhǎng)此以往中差速鎖不保，半軸擰斷。

我沒(méi)用過(guò)中東版。盡管三菱的散熱不咋地，也不該嬌嫩到這個(gè)地步。查查變速箱油位。下次坡道換m檔位試試。習(xí)慣了很好用，動(dòng)力反應(yīng)好些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)線性不錯(cuò)，控制轉(zhuǎn)速在4k以內(nèi)。

變速箱過(guò)熱，壓根不用擔(dān)心。就是速度慢了風(fēng)冷效能不足。近期險(xiǎn)惡的山路我跑了2次，兩次的海拔高差均在在2000米上下。全程記錄有海拔數(shù)據(jù)和車速數(shù)據(jù)。從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，只要平均速度基本在20km/h以上，不要因?yàn)椴僮魇д`出現(xiàn)低檔高轉(zhuǎn)情況，啥問(wèn)題都不會(huì)有。另外，變速箱油溫到120度報(bào)警，110左右報(bào)警解除。油溫過(guò)高，從你的情況來(lái)看，跟2H/4H沒(méi)多大的關(guān)系。而且，龜速柏油山路，開(kāi)4H干什么？費(fèi)油不說(shuō)還加速慢。

不用擔(dān)心，如果是帶有比較強(qiáng)烈的帶有攀爬性質(zhì)的穿越，那說(shuō)明用錯(cuò)車了，山貓的強(qiáng)項(xiàng)不在于攀爬。攀爬色彩不是很突出的穿越，間或視情況吧速度提起來(lái)就可以了。我仔細(xì)看了下我過(guò)熱那次的行駛數(shù)據(jù)：里程3.8公里海拔3292爬到3877耗時(shí)25min最后一刻，海拔3860油溫報(bào)警燈亮之前21km，海拔1828到3292，耗時(shí)1：50分，一切正常。過(guò)熱？？？擔(dān)心個(gè)毛??！