反正我開遍了幾乎所有合資B級(jí)車，就開了一次謳歌，就被征服了。坐在后排，絕對(duì)比寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6強(qiáng)，我一直坐這兩款車，因?yàn)榕幕槎Y的關(guān)系。就這點(diǎn)，謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）太爽。我也是糾結(jié)，TLX未來的售后，不過這部車是4年質(zhì)保，還有4年免費(fèi)保養(yǎng)。我寧愿4年保養(yǎng)折現(xiàn)的，因?yàn)?S店肯定用垃圾機(jī)油給你用，換好的要加錢。真的不如自己外面途虎做了。

謳歌品牌于2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，起初本田對(duì)謳歌的投入力度還算比較大，MDX的廣告鋪天蓋地，還拉來了當(dāng)紅的劉德華、桂綸鎂等大牌明星做代言，不過市場(chǎng)表現(xiàn)始終碌碌無為。入華11年，謳歌創(chuàng)造的最好成績(jī)發(fā)生在2010年，隨后就被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距。2011年它只銷售了4000輛汽車，2012年在華銷量2300輛，同比下滑43.9%。這樣的表現(xiàn)，與雷克薩斯、英菲尼迪相比，可以說被市場(chǎng)邊緣化了。如今謳歌憑借國(guó)產(chǎn)化卷土重來，但未來如何發(fā)展，依然一個(gè)難題。

謳歌TLX22.98萬，配置都有。雷克薩斯比謳歌貴5萬左右。同樣價(jià)格，綜合不如TLX，價(jià)格比謳歌貴一個(gè)檔次。這才是最糾結(jié)的。哈哈。

建議樓主都去開一下。雷克薩斯我坐過很多次，我同事有es200,應(yīng)該和TLX檔次差不多，TLX更便宜。我很負(fù)責(zé)的說，后排座位姿勢(shì)不同。TLX坐姿更高，舒適性不錯(cuò)。雷克薩斯坐姿低，也挺舒服。駕駛感受，TLX勝出，但怠速方向盤震動(dòng)，有突突突的聲音。試駕的時(shí)候可以注意下?？傊矣X得隔音，動(dòng)力和舒適性都是TLX勝出。雷克薩斯更有面子，謳歌只能自己享受。區(qū)別主要在這里。還有謳歌的8速雙離合，不知道什么時(shí)候就沒了，這點(diǎn)讓人糾結(jié)。

裝配工藝各個(gè)豪華品牌除了捷豹路虎，其他的都差不多，異響都會(huì)有，要說到三大件質(zhì)量，日系的穩(wěn)定是靠相對(duì)較低的技術(shù)含量和較少的傳感器來降低零部件數(shù)量以提高可靠性。日系三杰發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定性應(yīng)該是差不多的，但是現(xiàn)在渦輪化之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量每個(gè)豪華品牌車企都差不多，各有千秋。BMW油耗低，效率高，但是容易漏油。奧迪功率高，能耗低，但是容易燒機(jī)油，奔馳容易爆震，豐田功率高，傳動(dòng)效率低，能耗極高，穩(wěn)定性尚未得到長(zhǎng)期考驗(yàn)，本田的1.5T也就不用多說了，日產(chǎn)剛剛推出量產(chǎn)2.0T，但是看傳動(dòng)效率，也是一般般。